Konstantin Golubev

Сколько на самом деле расходует грузовик или спецтехника? Выяснение этого вопроса является одной из причин оснастить транспортный парк предприятия системой ГЛОНАСС-мониторинга. При этом измерение реального расхода топлива обычно возлагается на врезаемые в бак датчики уровня топлива. В большинстве случаев это техническое решение позволяет добиться результата с приемлемой точностью - в отчетах пользователь системы видит реальные цифры заправок с погрешностью в 1-2% от объема бака, система позволяет обнаруживать сливы из бака...

С вопросами контроля веса груза, его распределения по осям, осевых нагрузок и проверки фактов погрузки/разгрузки сталкивается большинство владельцев грузового транспорта. Когда нет возможности взвесить груз всегда есть вероятность существенного отклонения реального веса груза от заявленного. Существуют три основных вида систем определения нагрузок транспортного средства по осям: платформенные весы (стационарные); подкладные весы (переносные); бортовые системы (устанавливаемые на машину). Стационарные и переносные весы дают хорошие результаты, но их применение возможно далеко не всегда...

ГЛОНАСС-мониторинг работы автотракторной техники стал одним из инструментов повышения эффективности предприятия. Важным элементом системы мониторинга техники (СМТ) является подсистема контроля расхода топлива, предоставляющая собственнику и руководству исчерпывающую информацию о реальном расходе топлива. Обычной практикой является абонентское обслуживание – владелец автопарка платит за сопровождение системы мониторинга и контроля рас-хода топлива поставщику услуг. В эту услугу входят выезды специалистов на диагностику и замену оборудования контроля расхода топлива...