Платформа Trans.eu

По данным Евростата, в первой половине 2018 года из Европейского Союза в Россию было перевезено 5,2 млн. т. грузов. Это на 2,6 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Хотя динамика выглядит довольно пессимистично, после более глубокого анализа ситуация не выглядит настолько удручающе. Грузовые перевозки по маршруту Евросоюз-Россия непрерывно сокращаются с 2014 года, что является результатом кризиса в Крыму, последующих санкций и российского эмбарго. Несмотря на то, что тенденция...

Kuehne + Nagel первыми использует преимущества технологии blockchain для больших объемов информации. Технология поддерживает 800 000 транзакций ежемесячно и одновременно обновляет проверенные данные массы брутто (VGM) на портале VGM компании. Глобальный логистический оператор сделал первую версию VGM доступной в 2016 году, чтобы позволить грузоотправителям легко заполнить декларации VGM, которые необходимы для морских перевозок на основе Международной конвенции по безопасности на море (SOLAS). Теперь...

Транспортная индустрия - это отрасль с высоким уровнем риска. Как перевозчик, каждый день вы сталкиваетесь со множеством факторов, которые угрожают финансовой ликвидности вашей компании, например, непредвиденные расходы или ненадежные подрядчики. Что делать, чтобы оставаться на рынке, несмотря на сложные условия? Финансовая ликвидность - это способность предприятия своевременно выполнять свои платежные обязательства. Трудности с ее поддержанием в транспорте обусловлены различными причинами. Одной из наиболее важных  является задержка платежей...

По данным Евростата, в первой половине 2018 года из Европейского Союза в Россию было перевезено 5,2 млн. т. грузов. Это на 2,6 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Хотя динамика выглядит довольно пессимистично, после более глубокого анализа ситуация не выглядит настолько удручающе. Грузовые перевозки по маршруту Евросоюз-Россия непрерывно сокращаются с 2014 года, что является результатом кризиса в Крыму, последующих санкций и российского эмбарго. Несмотря на то, что тенденция...

У должника всегда готов ответ на вопрос, почему он не платит вовремя. С точки зрения сотрудника компании по взысканию долгов, самое главное – определить, действительно ли у собеседника нет средств и говорит ли он правду. В секторе транспортных услуг есть много предпринимателей, у которых имеются задолженности по платежам, а оправданий, почему они не платят, у них столько же, сколько у предпринимателей из других сфер. Обычно все начинается с обвинения кого-то другого: «я не могу заплатить, потому что я не получил счет-фактуру»; «я бы обязательно оплатил, но у меня нет необходимых документов»...