Механик

Настала теплая пора и в разы увеличилось движение транспорта на всех дорогах: проселочных, городских, магистральных. Испытать своего «коня», прокатиться с ветерком хочется каждому автолюбителю. Опробуют свои мотоциклы простые мотоциклисты и байкеры, готовясь к летним путешествиям. А вместе владельцами транспортных средств проснулись после «зимней спячки» и владельцы треног. И вновь у дороги дежурят треноги, чтобы треногу свою оправдать за счёт владельцев транспортных средств, нарушающих скоростной режим движения...

После долгой «Зимней спячки» выехал из гаража на дорогу. В глазах зарябило от разнообразия дорожных разметок, среди которых - белые и желтые линии. Что о чём они предупреждают, надо вспомнить. Мало ли что, возможно что-то изменилось в 2019 году. Взглянуть в Правила не помешает, а после этого сделать выводы, как запомнить значения этих сплошных линий. Вот они – сплошные полосы...

Давно закончились морозы, а вместе с ними заснеженные и обледеневшие дороги. Подходит в концу Весна, а впереди - знойное Лето. Как говорил Александр Сергеевич: «О, лето красное! Любил бы я тебя, когда б не зной, да пыль, да комары, да мухи.» Отсюда видно, Пушкин лето не любил, но для наших автолюбителей лето – благодатная пора. За руль садятся даже те, кто долгие зимние месяцы дожидался этого часа. Он настал. И чтобы насладиться быстрой, безопасной ездой, не грех вспомнить про разноцветные дорожные разметки: белые, желтые, синие...

В 1945 году закончилась Великая Отечественная война. Разруха города и сёла было нужно восстанавливать. Тяжёлый послевоенный период в истории нашей страны Союза Советских Социалистических Республик. Через год после Победы над фашисткой Германией в СССР в городе Горьком (ныне – Нижний Новгород) на новом автомобильном заводе начали серийное производство нового легкового автомобиля, который мог бы приобрести себе неплохо обеспеченный гражданин Советского Союза. Первым оценил новинку Горьковского автозавода имени Молотова Иосиф Сталин...

Создание новой машины – дело непростое. Первое – идея, далее изучение аналогов, новые конструкторские и технологические решения, оборудование и материалы. Нужна команда и производственная база. Для этого нужны деньги. Главным идеологом создания спорткара был Николай Фоменко, а основным инвестором — Андрей Чеглаков, который в начале 1990-х наладил производство и продажу игровой приставки Dendy. Именно Чеглаков стал тем меценатом, который позволил за довольно короткий период сделать невозможное возможным...