Транспортный Глобус

Вообще, сколько помню, Питер почти всегда отставал от Москвы в плане развития транспорта и города в целом. Приезжая сюда, каждый раз ощущал некий скачок назад. Особенно он стал ощущаться с начала десятых годов, когда в Москве пошли активно реформы. Но вот последние пару лет Питер шагнул сильно вперёд. Я уж писал про электробусы с динамической подзарядкой, глядя на которые из Москвы просто облизываешь пальчики. Но не ими едиными жива Северная столица. Давайте посмотрим, что же тут ещё изменилось. Трамваи...

Всплыла тут интересная презентация "мосгортранса", наглядно показывающая, какое галимое фуфло эти распиаренные до невозможности (и до сих пока несуществующие) электробусы. Уж сколько нас убеждали, что электробусы во всём лучше троллейбусов. Что никаких недостатков не имеют. Могут также долго ездить, а заряжаться то на конечных им всего чуть-чуть времени надо. Максим Станиславович Ликсутов с таким энтузиазмом нас убеждал в перспективности этого транспорта, что даже даже такой упорный скептик как я немного поверил в это...

Собянинская пропаганда нас уже несколько лет усиленно убеждает в том, что троллейбусы - это невыгодно, неудобно и прошлый век. Что весь мир переходит на электробусы, а в России нормальные троллейбусы вообще делать разучились. Что контактная сеть дорогая, портит вид улиц, а реконструировать её стоит миллиарды денег. Поэтому если и покупать электробусы, то только те, что заряжаются на конечных станциях. ВНЕЗАПНО оказывается, что за удачным примером использования троллейбусов с увеличенным автономным ходом не надо ехать в Швейцарию или Австрию...