Авиация

О веселом и печальном -11 На аэродром Жагань приезжал к нам зам. Главкома ВВС с позывным «Фотограф» (т.к. снять командира любого уровня ему не составляло никакого труда, как фотограф: Внимание! Снимаю!) Лётная смена авиаполка сорвалась из-за метеоусловий, и всех загнали в класс на занятия, которые проводил сам зам. Главкома. Рассказывал он нам и об отряде космонавтов. По окончании занятий он предложил лётчикам: «Желающие попасть в отряд космонавтов могут подойти ко мне». Не подошёл никто: рисковать не хотели, медицинская комиссия на космонавта очень жёсткая и порой лётчика эта комиссия списывала даже с лётной работы...

О веселом и печальном -10 Пилоты гражданской авиации рассказывали, какие опытные инспекторы по безопасности полётов работали в своё время в авиаотрядах. Привожу один из рассказов. Пилоты самолётов Ан-2, выполняющие авиахимические работы по опылению полей колхозов, творили на оперативных точках, что хотели. Бесконтрольность играла соответствующую роль. Но проверки были. Диспетчеры предупреждали экипажи, работающие на точках, о планируемых проверках. Поэтому кое-каких неприятностей можно было избежать. Но далеко не всех, если на точку приезжал опытный инспектор. Так и случилось в одном авиаотряде...

О веселом и печальном-9 Руководство нашего авиаполка побывало на сборах командования авиаполков и приехало оттуда замороченным. Появился новый заместитель главкома ВВС СССР, которого авиаторы стали называть «фотограф». Потому что, в какой бы полк он не приезжал, везде одно и то же: Внимание! Снимаю... И всё, командир полка снят! Через некоторое время в плане перелетов у нашего диспетчера появился самолет из Москвы (с аэродрома «Чкаловский») напрямую к нам в гости. Такого не было никогда, чтобы из Москвы да в нашу деревню (!) и нужно понять волнение нашего командования: разные мысли лезли им в голову после этих сборов...

О веселом и печальном - 8 Как-то я дежурил на подвижном КП (ПКП раскалился от жары до такой степени, что я снял ботинки, куртку комбинезона и даже подвернул брюки). В этом виде меня застал генерал, он прибыл на ПКП кому-то позвонить. Я вскочил со стула, схватил куртку, стал быстро надевать ее на себя. Он только махнул в мою сторону рукой: «Мол, сиди на месте, чего - там…». После того, как он переговорил с телефонисткой, он стал ждать звонка из штаба ВВС. Спросил меня: «Как ты здесь сидишь в такой жаре?». Я ответил: «Служба, товарищ генерал». Я понял, что мой ответ ему понравился. Он переговорил...

О веселом и печальном -7 Помню, командир нашего полка задал вопрос экипажу самолёта на инструктаже: Потеря пространственной ориентировки. Лётчик и штурман рассказали свои обязанности при возникновении данного особого случая. А командир, подумав о чём-то, сказал: Да, этот случай, конечно, сложный. Ну сами вдумайтесь: Потеря пространственной ориентировки! И тут его понесло (среди нас находились офицеры, которые даже конспектировали его высказывания). А он продолжил: Смотришь налево – не лево, смотришь направо – не право. Смотришь на штурмана – не он! Ребята из группы руководства полётами, которые сидели позади экипажей, полезли под стол от смеха...

О веселом и печальном - 6 Не забуду один случай. Я тогда работал в гражданской авиации авиадиспетчером. Мне о нём рассказал военный руководитель полётов (он же командир вертолёта), когда мы с ним управляли полётами с одного командно-диспетчерского пункта при совместных полётах гражданской и военной авиации. О нём руководитель полётов рассказал так: Готовились к вылету, погода - прелесть. Солнышко светит. Взлетаем, чётко докладываем развороты, развернулись и полетели к рубежу передачи управления, где управление нами при выходе на маршрут должен был принять местный диспетчерский пункт. Все шло...

О веселом и печальном -5 В Польше мне приходилось встречаться с ребятами одной из самых мужественных авиапрофессий – авианаводчиками. До Польши они служили в Афганистане. Их задачей было: навести боевые вертолеты на банду душманов. По понятным причинам (они приносили живой силе противника большой урон) за ними шла нешуточная охота (голова авианаводчика у душманов стоила очень дорого). Поэтому эти ребята носили на шее гранату - «лимонку», чтобы в плен живыми не сдаваться… Из рассказа авианаводчика. Одна из операций против душманов прошла неудачно. Боевая группа угодила в окружение. Самого авианаводчика...

О веселом и печальном - 4 …Начало 80-х. Из информации на инструктаже: на одной из оперативных точек авиационно-химических работ командир самолета Ан-2 сделал «свадебный подарок» жениху и невесте: оказавшись в числе приглашенных на местную свадьбу (в колхозе, где опылял поля), после изрядного подпития он предложил покататься на самолете «молодым» и их родственникам, те, конечно же, сразу согласились.… Никто не подумал о том, что уже наступила ночь, а колхозное поле – не аэропорт (на нем нет ни взлетных, ни посадочных огней) и за взлетом когда-нибудь последует посадка.… Только какой она будет,...

О веселом и печальном -3 Сейчас трудно себе представить перелет Алма-Ата – Сочи на самолете Ил-14. Необходимо выполнить несколько посадок по маршруту, рассказать все анекдоты, которые знаешь, уметь хорошо «работать» с картами и не только с полетными. В течение многих часов монотонного полета экипаж порой буквально не знал, чем бы ему заняться до следующей посадки. У штурмана была работа по маршруту, а остальные «сходили с ума» от вынужденного безделья… В то время было строго с фотоаппаратами пассажиров. После того, как пассажир оказывался на борту, фотоаппарат у него сразу же изымался и хранился до конца полета в кабине экипажа...

Помню, был у нас диспетчер Сидоров, которому не везло практически во всем. Приведу несколько примеров из его жизни. Диспетчера Сидорова на работе постоянно преследовали неудачи. То газующий на рулежной дорожке Ту-154 погнет газами хвост у проруливающего мимо Ил-18, то еще что-нибудь… Какие команды давал экипажам Сидоров и как они их понимали и выполняли - теперь уже навсегда останется загадкой. Но как-то «газанул» в рабочую смену и сам Сидоров… Сидоров был диспетчером по рулению самолетов до взлета и после посадки. В обязанности диспетчера по рулению входило дублировать информацию службам аэропорта...

Экипажи самолетов, прилетавших к нам с Кавказа, своими шуточками не обделяли и нас. Помню, я заступал на дежурство. Пришел на КДП (командно-диспетчерский пункт), а «старая» смена умирает со смеху. В то время шла борьба за чистку фразеологии радиообмена между экипажами и диспетчерами, экипаж или диспетчера могли очень строго наказать даже за слова «добрый день», «добрый вечер», если бы они прозвучали в эфире… Но в тот вечер случилось следующее: в зону ответственности диспетчера вошел рейс из Еревана, по указанию диспетчера он приступил к снижению с условием занять эшелон 4500 метров за 30 километров до входного коридора аэродрома...

О веселом и печальном… (из воспоминаний авиадиспетчеров гражданской авиации и ВВС) Часть I … Я родился 18 марта (в День Парижской коммуны. Но Парижская коммуна здесь как раз-то и ни причем). Дело в том, что рядом с моей мамой рожала цыганка и родила она цыганенка Сашу. Так же назвали и меня и были мы с ним очень похожи. Может быть поэтому медсестра и «вручила» моей матери цыганенка Сашу вместо меня при выписке… Но разве можно обмануть материнское сердце? Когда мама шла по коридору роддома, сердце подсказало ей: «Вернись, это – не твой ребенок…». И только мать захотела вернуться, сзади раздался...