Максим М. | История Авто

Знаете, когда я впервые увидел настоящую «полуторку» вживую на одной из выставок военной техники, то не поверил своим глазам. Стою перед этим угловатым грузовичком и думаю: «Вот оно как, значит». Именно на таких железных коробках наши деды и прадеды вывозили раненых, подвозили снаряды и продовольствие, строили дороги. И самое невероятное — делали они это практически без бензина. Представьте себе картину: идёт война, топливо на вес золота, а у вас под рукой грузовик, который может ехать на дровах, углях, торфе и даже на шишках...

Знаете, что меня всегда удивляло? Как ловко из истории вычеркивают целые страницы. Спроси любого на улице, какой автомобиль был первым российским — девять из десяти либо пожмут плечами, либо вспомнят что-то про Яковлева и Фрезе. А про завод Лесснера в Петербурге не знает вообще никто. Даже в учебниках об этом молчат, будто и не было никогда. А ведь именно там, на Шлиссельбургском тракте, в начале прошлого века творилась настоящая автомобильная история. История, которую почему-то решили забыть. Лет пять назад разбирал архивы для одной статьи про дореволюционную автопромышленность...

Знаете, что меня всегда удивляло в разговорах про отечественный автопром? Когда люди начинают рассуждать, мол, в России никогда не умели делать нормальные машины. Дескать, всё только копировали с Запада, да и то криво. А ведь это полнейшая чушь! Вот вам факт, который вообще мало кто знает. Первый полностью русский автомобиль появился в 1896 году. Да-да, вы не ослышались — в 1896-ом! Для сравнения, легендарный Ford Model T выехал на дороги только в 1908 году. Получается, наши инженеры опередили американцев на целых 12 лет в серийном производстве...

Знаете, я до сих пор удивляюсь, как один из самых технологически продуманных советских автомобилей превратился в объект для анекдотов. Причём смеялись над ним те, кто порой вообще никогда за рулём не сидел. А «Запорожец» в это время честно возил своих владельцев из точки А в точку Б, не требуя особого ухода. Да, внешность у ЗАЗ-968 специфическая. Да, мощность двигателя заставляла терпеливо ждать разгона. Но сколько семей получили свой первый автомобиль именно благодаря «ушастому»? Сколько километров...

Помню, как в детстве листал старые журналы отца и наткнулся на фотографию огромного чёрного лимузина с плавными формами. «Это ЗИЛ-111», — сказал отец с придыханием в голосе. Тогда я не понял, почему обычная машина вызывает такие эмоции. Позже, когда стал разбираться в автомобильной истории СССР, осознал масштаб этого творения. В конце 1950-х годов советская номенклатура ездила на представительских ЗИС-110, которые морально устарели. Нужна была новая машина, достойная великой державы. И завод имени Лихачёва взялся за проект, который должен был затмить американские Cadillac и Lincoln...