Удобный Липецк

Прошло чуть больше полгода, как строители ушли с участка проспекта Победы от танка до Кольцевой. Статус его на сегодня непонятен, т.к. не всё ещё сделано по проекту в части пешеходной инфраструктуры. Обычно я придерживаюсь поговорки «Дураку полработы не показывают», и планировал сделать обзор улицы сразу после завершения второй очереди реконструкции, но с другой стороны, как назвать тех, кто бросает работу незавершённой? Поэтому будем считать, что первый участок проспекта готов и им можно пользоваться...

Пробежимся быстренько по ответам, полученным на замечания по проекту реконструкции пр-та Победы и в конце остановимся на выделенных полосах подробней. 01. Речь, собственно, идет о такой схеме движения на перекрестке. Идея: уменьшить светофорный цикл и дать выезжающим с пр-та 60 лет СССР быстрей попасть на проспект Победы, в том числе 6 автобусным маршрутам. Увы. 02. Речь об этом куске асфальта. Видимо, демонтаж полосы торможения = уменьшение количества въездов-выездов с территории. Вопрос о приподнятой разделительной полосе напротив цветочного рынка был проигнорирован...

Это уже третий проект реконструкции важнейшей магистрали города (первые: раз, два), не считая предложений о введении одностороннего движения на проспекте и ул. Папина. Предыдущий проект был пересмотрен с учетом расширения проезжей части до 6 полос. Конечно же, расширение городских дорог по всей длине — это деньги на ветер, т.к. на пропускную способность улицы влияет пропускная способность именно перекрестков, а не участков на перегонах. Добавляя дополнительные полосы для поворотов на пересечениях, мы избавляемся от сегодняшних затыков...

В Липецке комиссия приняла последние отремонтированные в 2018 году улицы. Кто принимал эту комиссию - большой вопрос. Мне никогда не было так стыдно за город. Работы по программе БКД в Липецке можно описать следующим образом: люди умеют класть асфальт и плитку, но они не представляют, как это должно выглядеть на улицах города.  Вдобавок нам говорят об эффективно сэкономленных средствах на торгах по этим ремонтам. Можно было сэкономить больше, если бы они не трогали то, что прилегает к проезжей части...

Давно в городе не появлялось новых общественных пространств. К проектированию приложила усилие сама Стрелка! Городище официально было открыто 9 сентября, когда планировалось использовать его ещё в июле в качестве фан-зоны ЧМ-2018. Видео открытия (осторожно: патриотичное описание). 01. Как раз так площадь выглядела во время финала чемпионата. Не смотря на волну критики, которую вызвала эта фотография, хочется сказать спасибо за работающий на дизель-генераторе экран ещё до завершения всех работ. 02...

Первые в этом году улицы, принятые комиссией: Ленина, Московская, Опытная и Боевой проезд. 01. Улица Ленина — новый асфальт, гранитные бордюры, всё. Улица осталась проавтомобильной и небезопасной. Планируемое строительство объездной дороги, которая примет основной поток машин с Новолипецка, могло бы стать отправной точкой в переосмыслении центра города. Однополосные участки Интернациональной с вместительными парковочными карманами и велодорожками для студентов и бизнеса, автобусно-пешеходная улица Ленина, всё это становится возможным благодаря снижению трафика в центре...

Знакомьтесь, ЖК "Карамель". Вот это построят у перекрестка проспектов 60 лет СССР и Победы. Вот что пишет застройщик: "Планировочные решения следуют европейским традициям и трендам современной архитектуры." Что там за такие тренды современные и традиции в Европе, которые уродуют наш городок? 01. Погуглил. Что-то не сходится. Интересная архитектура, цветовая гармония, среднеэтажная застройка, нет КСИЛа :) 02. Чтобы удостовериться, полетал в режиме птичьего полёта по Европе. Вот Вена, пять лет назад здесь был пустырь...

На gorod48 вышла статья о демонтаже киосков на проспекте Победы, построенных в конце 90-х. В целом новость хорошая, но методы давления мэрии на собственников неприемлемы. Если земля в собственности, её нужно изымать (выкупать) согласно Земельному кодексу, а не искать лазейки в законодательстве. 01. Тем не менее в городе остается достаточно много уродливых построек торговли. Так в своё время была изуродована площадь Мира. 02. Сейчас находиться здесь неприятно, площадь стала обителем уличных торгашей, рекламщиков, алкашей и попрошаек...

Попадая в очередной недавно построенный район, понимаешь, что плевать хотели липецкие застройщики на людей. Ничего личного, просто бизнес. Так строить нельзя. Причем возникает ощущение, что делали намеренно хуже, чем раньше, потому что такие ляпы не найти даже на более старых 26 и 27 микрорайонах. На фоне Елецкого, Звёздного и 29-го должен появится градостроительный туризм — студенческие экскурсии по ошибкам современных архитекторов и планировщиков.  01. Вход в микрорайон начинается с издевательства...

«Район Опытной станции — микрорайон в Правобережном округе Липецка» — Википедия. Так вот, когда я там оказался, ощущение такое, что из Липецка я уже выехал. О городе напоминают только новостройки на въезде. С них и начнем. 1. 2. Благоустройство во дворах обычное. 3. Где-то излишнее количество асфальта, где-то пропущенный пандус, всё как вы любите. 4. Скейт-парк в Липецке есть, а вы и не знали. 5. На первых этажах так и напрашиваются личные участки!  6. Даже на Звездном это бы круто смотрелось...

Когда я первый раз приехал на Елецкий, у меня возник вопрос: зачем? Зачем это построили, и зачем сюда заезжают люди? 1. Расположение. Елецкий не связан с остальным городом пешеходными связями. В администрации об этом знают, но сочиняют отписки. 2. Дворы-парковки — типичный признак неудобных районов с муравейниками. 3.  4. Если бы передо мной стоял выбор: жить на Елецком или в своем доме, зная, что для этого мне придется приобрести машину, я бы выбрал собственный дом. Не понимаю здешних автомобилистов...

Дворы Университетского микрорайона настолько круты для Липецка, что рядом в противовес был построен Елецкий. Университетский — пока лучшее, что было с городом. 1. В отличии от своего района-соседа, Университетский доступен для всех видов транспорта, в том числе и велосипеда. Пешеходные связи с микрорайоном какие-никакие есть. Единственное, что я бы поменял, так это профиль проезжей части. 4 автомобильных полосы для подъездной дороги это слишком жирно. Отдайте две велосипедистам и пешеходам, сделайте островки безопасности на переходах...