Любого научу водить!

Мы живём в симметричном мире, где симметрия доминирует над асимметрией. Человеческая логика, сформированная в этих условиях, мешает водить автомобиль. Если человеку не рассказывать, как правильно крутить руль, нажимать на педали и дать в чистом поле самостоятельно осваивать это вождение, то все его действия будут подчинены симметрии. Начнёт с того, что левой ногой и правой будет делать похожие движения, как и руками - одинаковые действия. В вождении автомобиля эта "симметрия" не работает! Только мешает...

Эти 10 лет преподавательской деятельности, все две с лишним тысячи людей, которые прослушали и прошли мой курс, сформировали во мне определенное "видение" ЧЕЛОВЕКА. Первое, что меня удивляет - это насколько мы, люди, похожи друг на друга при обучении! Вне зависимости от возраста, пола и условий социализации. Перед лицом НОВОГО наше поведение и поступки всегда одинаковы. Человеческая логика, пытаясь понять и принять неизвестное, всегда следует одной и той же заданной программе. Обучаясь чему-то, люди становятся похожи образом мыслей, как близнецы...

Сложнее всего родителю ОТПУСТИТЬ своего ребенка. Дать ему свободу самостоятельных действий. "Как он там дома один? Не сунул ли палец в розетку?" Сердце кровью обливается, накручивая всевозможные варианты событий. "Смотрит ли на дорогу, переходя её?" Места себе не находишь, тревожно глядя в окно. "Наверно, уже и курить пробовал? С умом ли потратил деньги? Пользовались ли презервативами? Не пьют ли палёную водку?" И прочая, и прочая. Нескончаемый процесс беспокойства, которому нет конца. Наша тревога связана с тем, что ребенок из всех возможных вариантов может выбрать ошибочный...

Сколько я налепил этих "горчичников" своим ученикам на автомобили?! Не счесть! Занимаясь на машинах учеников, не у всех наклеены эти знаки. Сам клею. Покупаю в магазинчике на Дзержинке - там за недорого. Ритуал себе сделал - своей рукой наклеить этот знак. Такой охранной грамотой ученика награждаю. Тщательно протру место клейки, отчищу. Разглажу знак, без разводов аккуратно так - ляпну на стекло...

Вчера. Вечер. Первое занятие. Молодая женщина. Занимаемся на её машине, автомат. Предистория. Права давно, занималась в прошлом году с инструктором - женщиной. Отдала хренову тучу денег, но так и не поехала. Считает себя "деревяшкой".) Слушая, я в корне не соглашался в ее оценке про себя. Передо мной сидел здравомыслящий, адекватный человек. Никаких отклонений я не видел. Живая, открытая, ироничная. Начал расспрашивать, как занималась, что инструктор говорил, что делал. Выясняется, что ее погрузили в состояние "опасности на дороге"...

Возьмём группу начинающих водителей и будем за ними наблюдать, как они начинают развиваться в своём самостоятельном вождении. Такой эксперимент. В этой группе все одного возраста и одного пола. Всех одинаково учили водить. Машины одной модели (этим я хочу подчеркнуть, что в начале эксперимента у всех в группе равные начальные условия). Вот они ездят изо дня в день по одинаковым маршрутам. Сначала медленно и осторожно. Аккуратно и не спеша. И вот одни начинают ездить БЫСТРЕЕ других. Потом еще быстрее...

Продолжаем разбираться в элементарных базовых величинах. Разговор будет непростой и если ты действительно хочешь понять эту парковку постарайся не торопясь, вдумчиво прочитать эту статью. Может быть даже пару раз. В жизни любого человека рано или поздно возникает потребность в ответе на два основных вопроса, которые дают энергию жизни: «Кто я?» и «Для чего я живу?» Без ответов себе на эти вопросы нет смысла жизни, его понимания. Представь себе, что такой же силы и глубины есть понятия и при парковке! Эти фундаментальные, главные вопросы, но в своём маленьком, «парковочном», мире...

Я вышел из машины чуть сильнее хлопнув дверью, этим подчёркивая свою решительность. Отошёл поодаль и сел на скамейку возле подъезда. Моей ученице сейчас нужно попросить помощи у того здоровяка, что недалеко ремонтирует свою машину. Сама из этого тупика выехать не сможет. Я специально ее сюда загнал. Сегодня завершающее занятие - контрольная работа. Ей сложнее, чем другим. Занимаясь с одним долбоинструктором, ей так вынесли мозг тем, что кругом враги и каждый сам за себя, что ее буквально парализует от страха перед другими водителями...

На занятие приходит ученик. Женщина, средних лет, двое детей, замужем. Права давно, хочет научиться водить. В семье одна машина. Муж постоянно за рулем. Вечером, когда муж возвращается с работы, машина простаивает и она, жена, хотела бы в это время использовать машину для своих нужд. Детей развести, в магазин съездить, да мало ли куда еще. Пробовала учиться с мужем. Ваще не вариант! ОрЁт, нервничАет, короче псих). С мужем не получается. Хочет попробовать с инструктором. Да, она научиться водить машину - это бесспорно...

Когда мы говорим про парковку, то представляем себе множественность объектов расположенных близко друг к другу. Как опытный водитель в таких условиях делает свои действия, чтобы выехать? Он сначала начинает движениеи затем крутит рулём, меняя направление, если вдруг машина поедет «не туда». Вот только новичок будет делать по другому — сначала покрутит рулём и только потом начинает двигаться. Он меняет действия местами! Начинающий водитель на первое место ставит «вращение рулем» и на потом — «движение»...

Расставляем точки над «i».  Для примера в данной статье я беру современную рулевую рейку, которую называют «короткая» — трёхоборотная. То есть, выкрутив руль в крайнее левое положение до упора передние колёса, от прямой траектории, поворачиваются налево примерно на 40 градусов. Если сделать 3 полных оборота руля в обратную сторону, до упора, передние колёса, от прямой траектории, повернутся примерно на 40 градусов вправо. Если от любого крайнего положения руля, будь то левое или правое, сделать 1,5 оборота обратно — колёса ставятся прямо...

В чём я действительно хорош при работе, так это в объяснении парковке. Мне нравится рассказывать и показывать эту тему. Ведь я «жил» этой парковкой несколько лет, с каждым повторением всё улучшая наглядность и доступность материала. Я искренне хотел, чтобы мой ученик парковался хорошо, понимая, как он это делает. Сложность же подачи материала заключается в том, что при объяснении нужно выйти, буквально, в «другое» измерение. Ни много, ни мало. Это другое измерение называется «восприятие». Моё, водительское, зрительное восприятие отличается от «пассажирского»...