ПРО ТАНКИ

Танк Mk V стал последним массовым танком, имевшим характерные скошенные очертания, и стал первым, в котором была применена усовершенствованная коробка передач. Благодаря этому новшеству силовой установкой теперь мог управлять один член экипажа, а не два, как прежде. В танке установили специально разработанный двигатель "Рикардо", который не только развивал большую мощность (112 кВт, 150 л. с), но и отличался довольно высокой надежностью. Другим важным отличием стали командирская башенка и специальные...

В начале 1917 года появились модификации Mk II и Mk III. От своего предшественника Mk I они отличались лишь отсутствием хвостовых колес и противогранатных сеток, слегка изменилась конструкция люков и смотровых щелей. На танке Mk III увеличили толщину брони и сделали шире каждый шестой трак. Всего было построено по 50 машин каждой модификации. Танк Mk IV явился дальнейшим развитием линии английских тяжелых танков. В его конструкцию внесли улучшения, продиктованные боевым опытом: толщину бортовой...

Начавшиеся в 1914 году стремительными операциями, военные действия неожиданно резко замедлились на Марне. Началась затяжная, выматывающая траншейная война. Противники предпринимали невероятные усилия, чтобы передвинуть линию фронта хотя бы на километр, последствия для солдат, бросавшихся в атаку на неприступные линии окопов, были катастрофичны. Без сомнения, эти попытки имели своей целью сокращение потерь, но они скорее были основаны на бессмысленных разглагольствованиях, чем на здравом смысле...

На выхлопную трубу был поставлен глушитель. Улучшили смотровое устройство водителя. Теперь оно представляло собой перфорированную броневую плиту, защищавшую глаза от свинцовых брызг при пулевых попаданиях. Танки Mk.I, 1916-1917 г. На первых танках были установлены ручные пулеметы "Льюис" с воздушным охлаждением, но из-за большого кожуха на стволе, закрывавшего радиатор охлаждения, для них пришлось делать большие амбразуры. На машинах поздних выпусков поставили специальные танковые 8-мм пулеметы  "Гочкис"...

Во Франции получили такой же заказ и для фирмы FAMH в городе Сен-Шамон, поэтому французы получили сразу два танка, имевших практически одинаковую ходовую часть трактора Холта. Ускорив темп создания машин, французы превзошли британцев, затратив на полгода меньше времени от момента выдачи заводам заказа до момента завершения. Они игнорировали опыт англичан, отвергавших тракторную разработку, и выполнили разработки на основе трактора, совершенно неприемлемого для преодоления рельефа передовых позиций...