Ущерба.NET

Решил поднять тему, посвященную теоретическим и практическим моментам осмотра транспортных средств. Нас будет интересовать осмотр в целях оценки ущерба, причиненного транспортному средству в результате тех или иных неблагоприятных событий Начну издалека. А именно - с казуистики проблематики осмотра. Кто-то знает (слышал), а кто-то - не знает и для кого это, может, будет откровением, что для определения величины ущерба, полученного АМТС в результате того или иного неблагоприятного события (НС), необходимо...

Вот такой простой вопрос. И ответ на него — просто! Всё. Дальше можно не читать. Это, конечно, шутка. Ну а если серьезно, ничего сложного в настоящий момент (2019 год) нет в том, чтобы устроится на должность аварийного комиссара. Для начала несколько слов уделю общим моментам «аваркомства». Сама по себе профессия аварийного комиссара (если мы говорим безотносительно ситуации, когда аварком еще выполняет функции эксперта-техника с соответствующим уровнем и профилем образования и компетенций) многими воспринимается как проходная. Текучка в автоассистанских организациях или страховых компаниях на данных должностях всегда большая, если не чрезмерная...

Сразу скажу, что поднятая тема как для многих знатоков и специалистов в сфере страхования, так и обычных автострахователей не стоит и выеденного яйца. Да я и сам сомневался, нужно ли вообще было затрагивать, и вообще начинать с нее. Но посчитал в конечном итоге, что все-таки нужно, потому что обыватели в своей массе не совсем — даже больше — совсем не различают понятия, вынесенные в заголовок. И это при том, что чуть ли не вся сфера страхования и интересы ее субъектов крутятся вокруг них. Именно от того, насколько верно разводят эти понятия участники страхового рынка (именно рынка), позволяет не оказаться одной из сторон в конечном итоге «разведенной» на деньги...