Fortek

Предыстория — при покупке авто, владелец говорил что мотор капиталили, после этого возил на диагностику — сказали что все ок с ним, на лаунче ошибок не было, обороты держит ровно. Претензий ноль собственно. А масло я менял в октябре 17-ого года. Проблемы начали наблюдаться спустя полгода после покупки и еще в сильные морозы — машину на холостых начало трясти нереально. Вылез, выдернул щюп — сухой. А пока я был без прав, машина от силы 500 км наездила…так так так. Долил литр масла, добрался до дома...

От прошлого владельца мне досталась отвратительная магнитола, которая жрала заряд аккумулятора не в себя и ничего умного не нашлось как кто-то заколхозил сей переключатель в бардачке водителя чтобы отключать эту магнитолу. Усилитель в магнитоле уже давным давно помер и колонки хрипели на уровне "25". Поэтому я купил вот такую вещицу Цена обновки: 6500 руб...

Это тоже целая история с разборкой руля и вытаскиванием приборки раз 50. Существует 2 типа приборок: Low и High. Low-приборки имели механический счетчик пробега, позже в версии Redesign его заменили на электронный. High-приборки были 3 типов, но о них не буду. В моем случае приборка была Low ReDesign и она имела известную, владельцам E34, болезь как "битые" пиксели, они появляются вследствии плохого контакта шлейфа с дисплеем или платой. "Лечится" перепайкой шлейфа (1 шлейф на АлиЭкспрессе стоит 100 руб/штука)...

Перенесу свои посты с Drive2.ru сюда и расскажу сколько это авто попила крови. Выбор на покупку E34 выпал не спонтанно. Хотелось машину, которая будет вызывать восторг от вождения и ощущать, что это не просто автомобиль, а легенда. Варианты с российским автопромом я вообще не рассматривал, а Ланосы с Гили меня не впечатляли. Сам долгое время занимался компьютерами, сейчас свое дело в сфере программирования, поэтому времени полно и деньги вроде как есть. Ну и решил для себя в свои 27 освоить что-то новое — автодело...