Метрополитены России

Свыше 5 миллионов человек воспользовались станциями Солнцевской линии московского метрополитена. Как отметил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, самой востребованной стала станция «Новопеределкино». С момента открытия ей воспользовалось более 1 миллиона пассажиров. Руководитель департамента добавил, что на втором и третьем месте оказались - «Рассказовка» и «Солнцево». Пассажиропоток на семи новых станциях в будни дни превышает 87,4 тысячи человек, что в свою очередь на 20 процентов больше, чем в сентябре...

Пресс-служба Московской железной дороги (МЖД) назвала три самые востребованные у пассажиров станции Московского центрального кольца (МЦК). «Самыми популярными транспортно-пересадочными узлами с наибольшим пассажиропотоком в 2018 году стали: «Площадь Гагарина» (10,4 млн пассажиров), «Владыкино» (7,1 млн) и «Ботанический сад» (7,1 млн)», – говорится в сообщении. Уточняется, что рекордное количество пассажиров было перевезено поездами «Ласточка» 7 ноября – 501 тыс...

На Филевской линии, с 26 ноября 2018 года (понедельник), в поездах серии "Москва" вводится режим индивидуального открытия дверей. Теперь для входа и выхода из вагона вам потребуется нажать на кнопку, расположенную на двери. В часы-пик (будни с 7:00 до 11:00 и с 17:00 до 21:00) будут открываться все двери. В принципе Москва начинается привыкать к кнопках на дверях общественного транспорта. Первыми на себе это новшество опробовали жители СЗАО, которым достался трамвай PESA, бедные люди не понимали, почему трамвай так нагло не пускает их в салон...

Приветствую! Сегодня я расскажу Вам о Калининско-Солнцевской линии, в состав которой входит Калининский и Солнцевский радиусы. Но сначала давайте начнем с истории этих двух радиусов и о том, как так получилось, что они вообще стали одной линией. История Калининский радиус Прокладка Калининского радиуса, который первоначально предполагалось назвать Рогожским, планировалась изначально, но в число приоритетных не входила. Его планировалось соединить с Краснопресненским радиусом. Рогожский радиус появлялся в планах 1932 и 1938 годов: в целом он не сильно менял свою трассировку...

Приветствую! Сегодня речь пойдет о самом молодом метрополитене нашей страны - Казанском. История Первые проекты наземного скоростного внеуличного рельсового транспорта (городского поезда) появились ещё в 1930-х годах. Однако их осуществлению помешала Великая Отечественная война. О необходимости такого транспорта вновь вспомнили в 1960-е годы, когда началось строительство удалённых жилых кварталов и был составлен генплан 1969 года с предусмотренным метрополитеном. В 1979 году в Казани родился миллионный житель...

Сегодня я расскажу Вам об истории и эксплуатации вагонов серии 81-740/741 "Русич". В хронологическом порядке он следует после поездов серии 81-720/721 "Яуза". История Когда появился проект строительства линий мини-метро в центре Москвы и в новый строящийся деловой квартал "Москва-Сити", то предполагалось, что на этих линиях будут эксплуатироваться облегчённые метропоезда. Это обуславливалось и первоначальными требованиями проекта - уменьшенный до 4,5 метров диаметр тоннелей, кривые сверхмалого (по меркам "тяжёлого" метро) радиуса...

Приветствую! Продолжаю знакомить Вас с система метро в России и сегодня выбор пал на Новосибирский метрополитен. История В 1954 году при разработке градостроительного плана Новосибирска было разработано и предложено три различных варианта плана развития города, каждый из которых предполагал строительство метрополитена. Вновь вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен в 1962 году при разработке нового плана развития Новосибирска. Город, будучи крупным центром промышленности, культуры...

Приветствую! Сегодня речь пойдет о самой короткой линии Московского метрополитена - Каховской. История Участок от станции "Автозаводская" до станции "Каховская" был открыт 11 августа 1969 года и включал в себя станции "Коломенская", "Каширская", "Варшавская" и "Каховская". С появлением движения от станции "Каширская" до станции "Орехово" в 1984 году, на Замоскворецкой линии появилось вилочное движение с ответвлением до станции "Орехово" и станции "Каховской". С годами Замоскворецкая линия росла, а вместе с ней и рос пассажиропоток на южном участке...

Приветствую! Сегодня я расскажу Вам о вагонах серии 81-720/721 "Яуза". История История вагона начинается, как и в случае с вагоном серии 81-717, с вагонов типа "И". Московскому метрополитену требовалось кардинальное обновление подвижного состава и как Вы уже знаете из статьи о "номерных", был спроектирован состав типа "И", оказавшийся неудачным проектом. Однако на этом дело не остановилось, и уже в начале 90-х на базе вагона типа "И" был спроектирован и собран опытный 5-ти вагонный электропоезд серии 81-720, получивший коммерческое название "Яуза"...

Сегодняшней темой моего поста станет недавно представленная концепция реконструкции линий пригородных электричек, названной "Московские Центральные Диаметры". При чем же тут метро, спросите Вы? А дело вот в чем: По сути своей, это будут те же электрички, только ходить они будут с интервалом в 6 минут (запланированный интервал, может быть и меньше). И решили все это дело назвать "наземное метро". Метро - потому что ходить будет с короткими интервалами, вот и всё, что есть от метро. Что же из себя представляет данный проект? Давайте же разберемся...

История Проектирование первой очереди Горьковского метрополитена началась в 1973 году. Разработкой занимались проектировщики из Московского института "Метрогипротранс". После четырех лет проектирования, 17 декабря 1977 года, были вбиты первые сваи в основание станции "Ленинская". Строительство метрополитена велось медленно, в сентябре 1978 года от станции "Ленинская" началась проходка тоннелей. Много времени уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей...

Приветствую! Сегодня я расскажу Вам о вагонах серии 81-717/714 или как их еще называют "Номерной". История В 70-х годах на просторах СССР был распространен вагон серии Е и его модификаций. Однако прогресс в те годы не стоял на месте и в плане вагоностроения требовались новшества. Для этих целей на Мытищинском машиностроительном заводе в 1973 году был разработан вагон серии "И". Вы спросите, а при чем тут, собственно, вагон этой серии "И" и номерной? А дело вот в чем: Разработанный вагон был сделан из алюминия, что значительно его облегчало по сравнению с его предшественником, вагоном серии Е...