Железки

Ремонт выходного дня. Замучил меня один момент, подтягивал боль крепления защиты и краба. Ослабнет - стук на кочках. За полгода раза три-четыре подкручивал. Думал подвеска. Недавно, нажал на тормоза при слегка выкрученном руле и на небольшой скорости, услышал удар. Что-то оторвалось. Машина качнулась. Вышел, осмотрел, все на месте! Во дела! Через день у меня по очереди перегорают лампочки ближнего света, с перерывом в минут 20-25. Все, завтра ремонт. Была искать причины и следствия. В ночь искал лампочки, чтобы как-то доехать от точки А к точки Б, нашел только Н3. Вместо Н7. Лампочки Н3 идут на противотуманки. С проаодеом, напоминают лампочки Н1. Задал зажимом, вроде держатся. Свет, как не странно стал лучше! Лампочки то не простые. Заказал японские Н7. Днем на скорости начал тормозить и услышал как будто колесо скользит по пластмассовому асфальту..... Значит о подкрылок. Сунулся под машину и обнаружил следующую картину, так называемая сабля, тяга находится в другом месте, а краб разорван. Вооо дела!!! Прогуглив весь интернет, начитался страхов про отомюванные болты, начал маркертплейсить, изучать цены. Но пока дойдёт, пока чего. Вечер варил призватками, чтобы колесо не убегало. Спустя полтора метра сварка отлетела. На след день еду в магазин и ловлю шок от цен. Краб - 900 р. Маркетплейс - 600. Такая же фирма. Взял лампочек в панель приборов 40 рублей 1 шт. - маркетплейс от 120 рублей 10 или 12 штук.... Болты краба не понадобились, они 45 р. 1 шт. Думаю, что норм. На улице разошёлся нехилый такой дождик. Начал менять лампочки. Там все просто. Уже имел опыт. Щиток приборов от колонки отсоединять не нужно. Поворачиваете на бок и вынимаете лампочку, немного не удобно, но это проще чем отсоединить колодку, поэтому так. Вертикак нам надо и меняем. Далее консоль. Это та некрасивая штука в калине, откуда идут центральные воздуховоды, где крутилки на печку, мафон. Вот эта вся недоборода. Снимается тоже просто, легче чем ставится обратно. Все нюансы в видео. Самое главное при сборке попасть в посадочные места и заранее проверить светят ли лампочки. 😄😄😄 Я не проверил только вертушок печки, поэтому на след день вытащим мафон и засунув руку в эту консоль поправил штекер и все заработало. Далее вспомнил, что у меня дребезжит рычаг КПП. Дело в том, что когда все постепенно начинает выходить из строя, мы не очень то и замечаем это. Подняв чехол увидел, что гайки нет и болт наполовину вытащился. Еше немного и рычаг остался бы у меня в руке. А я проехал так километров 5000 перебирая причины. А из три. Рассказал их в видео. Ну и приступил к откручиванию краба. Эстакады нет, поэтому начался ритуал поддомкрачивания автомобиля домкратом и подставкой всевозможных пеньков с дощечками. Максимально высоко поднял, относительно домкрата. Размах для тяжело молотка небольшой есть и хорошо. Горелка, брызгалка с водой и тяжёлый молоток. Греем, бьем, мочим. Греем, мочим, бьем. Греем, бьем, мочим. Греем шляпу, поэтому учитываем, что греть нужно хорошо. Без фанатизма, но хорошо. Аккуратнее бампер, я переклыбывал широкой монтажкой. Отодвинул его и напротив болта вставил. Ну он не мешал. Открутил, закрутил. Труба метр, чтобы не надрываться. Так же легко подошла большая гайка самого краба, которая на сабле. На всех предыдущих тачках, откручивал чуть ли не двух метровым ломом. Здесь, видимо, удача. Все промазал, помазал и скрутил. Старый краб разлетелся на три части. Видимо последний треск был решающим для какого-то кусочка. Т.к. трещины уже были ржавые. Зимой наблюдал такой момент, что при торможении выбивало руль из рук. Менял колодки, балансировал колеса, подшипник. Било, но меньше. Подозреваю что виной была тяга.

Репост

Что делать, если в дороге прохудился резиновый патрубок системы охлаждения двигателя? Казалось бы что все, приехали! А нет! Есть действующий способ, с помощью которого можно доехать не только до дома, но и передвигаться какое-то время. Я всегда воду с собой изоленту, она не только сможет изолировать провода, но и устранить течь из прохудившегося патрубка. Что для этого нужно? Все просто, даже жидкость сливать не придется. Зависит от величины отверстия. В основном изолента сможет справиться с этим. Нужно протереть поверхность от загрязнения, чтобы она стала чистой. "В натяг" много раз, без фанатизма, обмотать патрубок примерно по 5 см от места пробоя по обе стороны. Удачи на дорогах!

Что делать если потек радиатор в дороге? Есть простой и действующий способ, который прошел проверку годами. Так же по аналогии поделюсь как решал проблему течи я. Буду честен, данный способ особо актуален для автомобилей с полностью металлическими радиаторами. С пластмассовыми боковинами на радиаторе, такое действо не совершал. И так, при обнаружении течи, раньше в ход шла горчица. Хватало ненадолго, но до дома доезжали. Как сейчас? А сейчас множество всевозможных автомобильных герметиков для СОД. Результат использования одного тюбика показан на канале в ролике. Как быть чтобы не забило систему? Действующий способ! Покупаем порошковый герметик. Мотор должен быть прогрет до рабочей температуры, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости проходило по полному кругу. В литровую ёмкость наливаем охлаждающую жидкость. Примерно половину. Смысл в том, чтобы можно было размещать в нем порошковый герметик. И засыпаем в эту ёмкость чуть больше щепотки порошка(герметика). Всё в зависимости от величины отверстия которое нужно заделать. Как пример: три отверстия со спичечную головку, в самом низу радиатора, отлично забивает эта щепотка порошкового герметика. В чем весь нюанс. Если герметика будет недостаточно, течь в радиаторе прекратится, но возможно ненадолго. Всю упаковку, как по инструкции, всыпать не нужно. Тем более сразу в расширительный бачок, большая часть герметика осядет на дне. Нам же нужна хорошая циркуляция, чтобы герметик "нашел" течь и забил ее надолго. Задача герметика: временно загерметизировать течь. Мне удавалось, не забивая системы, герметизировать надолго. Т.к. Была залита вода, если течь возобновилялась, лечилось просто - повторение процедуры. Повторюсь: главная задача герметика - это доехать на автомобиле до ремонта. Удачи на дорогах!

Всем привет! Никуда не пропал! Все хорошо. Не хочется писать не по делу. Но частоту публикаций нужно увеличивать, по этому в планах заснять обзор автомобильного прицепа. Взгляды, возможные доработки. Первые минусы. Если есть вопросы или пожелания, можно написать их в комментариях. Либо в личные сообщения. Так же снимал приготовление вкусного кофе, но так получилось, что видео пропало. Возможно сперва все напишу, а после работа над видео. Всех обнял!

Пост к предыдущему видео. Встал вопрос как срезать стекла на старой "десятке". В магазинах специальную приблуду мне предложили в цене равносильной всем стёклам, кроме лобового. Да, дорого. Смотреть даже не стал - ушел. Прогулявшись по поисковику понял различие дорогого инструмента и дешёвого, оказывается на дорогом идёт проволока квадратного сечения. Ну да ладно. Вечером покрутив моток проволоки для пчеловодства, решил идти за магазин за специальной струной. Целый день меня не посещали сомнения, была только уверенность,что "там" лежит то что мне нужно. Снова после работы иду в тот же магазин, а их у нас не так много,тем более тех кто работает после 16:00. Какое было мое изумление, когда продавец, знакомый парень, протянул мне в пакете красивую проволочку.... Она была скручена из двух в косичку и имела красивый золотистый цвет.... Золотистым был не только цвет, но как вы уже знаете и цена. Цена за проволоку круглого сечения, где на концах просто петельки для того, чтобы я продел в них деревянные палочки или отвёртки. Это для лучшего использования... Покрутил в руках, спросил "а есть ли другие" и отдал. Вечером уже снимал видео о том, как делаю такую же страну. Которая в магазине по тем временам была чуть более 700 рублей.... И так, теперь по делу! Проволока была взята первая попавшаяся, главное что небольшого сечения. И оказывается, что это не единственное требование к "струне". На улице уже темнело, поэтому уже с фонариком шел к месту тестирования сего самодельного чуда. Его вы можете увидеть на видео ниже. На вид две проволоки, скрученные в косу, казались своеобразной пилкой и пальцами это ощущалось в полной мере. Вооружившись двумя, небольшими брусочками принялся срезать герметик. Сперва, конечно же, прорезал отверстие ножом. Самодельная струна шла как по маслу, до первого изгиба стекла.... Сказать что проволока нагрелась, это ничего не сказать. И буквально пара движений в месте изгиба стекла, струна порвалась..... Какие выводы, если надумаете делать сами! Обязательно нужно взять более прочную проволоку. Либо искать именно квадратного сечения, но самим можно сделать любой длинны! А от этого зависит удобство работы! Палочки-ручки нужно брать хорошие, только тогда они первыми не сломаются. Такие дела! Если есть свои наработки по этому вопросу! Пишите в комментарии, либо в личку. Интересно было бы познать чужой опыт. Спасибо за внимание!

Всем привет! По поводу быстрого ремонта шруса. Снимать было нечего, поэтому напишу итоги, советы и выводы. И так, что у меня произошло. Лопнул пыльник шруса, может порез. Не знаю. Смазку давило, но не хрустел. Что очень хорошо. Я предпринял быстрый ремонт, обернуть это дело пленкой. Стрейч пленки не было под рукой, поэтому взял простой пакетик. Разрезав его пополам, обернул "вращая колесо по ходу вращения". И так, теперь о главном. Действительный ли это метод? Да, он выручит в сложившейся ситуации. Я проехал с пакетом 500(!!!) Км. Это в среднем. По итогу пакет развалился. Парадокс в заключается в том, что отверстие оказалось с палец(!). Отремонтировал, заменил на дешёвые силиконовые пыльники. (статью напишу позже или видео сниму. Цена 200 рублей штука - дёшево. Посмотрим сколько проходит.) Вернёмся к ремонту. Видел знакомого, который так проездил всю зиму и весну, пока не подсушило! Потом заменил пыльник(!). Нужно мотать больше пакетов. В его случае было три пакета (и его случай был таков, что на иномарку в наших краях только на заказ). Наматывать нужно так, чтобы было не слишком натянуто и не слишком висело! Это важно. Так как при повороте колеса одна сторона натягивается, а другая проседает и происходит вращение всей этой конструкции. По моему мнению, идеально бы подошла стрейч пленка. Выводы: такое решение, как временный ремонт, чтобы доехать из пункта "А" в пункт "Б" вполне себя оправдало. С лёгкостью можно уехать обратно. Но это при моих условиях сухой и чистой дороги и умеренного холода. Всем удачи!

Так же, прошу без переживаний, продолжение видео о ремонте шруса будет. Только в каком формате не знаю. Расскажу "ощущения" и возможно покажу.... Наверное...

Всем привет! Получилась такая оказия, что по осени, после замены рулевой рейки, через недели две(!), начались появляться стуки. Не просто стуки,а именно стук на больших кочках,а так же по волнообразным неровностям, но это немного позже. Сейчас зима,стуки усилились. Подергав за все что можно, начал перебирать варианты .... Шаровая,стучит в основном на любых неровностях. Будь то щебень. Но все же! Заметил,что труба глушителя хорошо так болтается и задевает о защиту бака. Так же смотрел в сторону опорных подшипников, но как и шаровая подозрений не вызвало. Так же могут стучать сквозь изношенные резинки всевозможные рычаги, но этот вариант отметает сразу. Первое, это можно увидеть не дёргая. А второе, максимум это заскрипят. Тоже отпадает. Ещё вариант рейка или рулевые наконечники. Да, в глубине души я проругнулся на качество современных запчастей. А человек, занимающийся ремонтом,посоветовал подтянуть новую рейку, а мало ли что! Рулевые наконечники сидят хорошо. Они тоже отпадают. Как итог имеем причины: шаровая и опорный подшипник, рулевая рейка и приемная труба. Для внимания фото как выглядит регулировочная гайка на новой рулевой рейки. Продолжение следует!