H2 Element: водородные технологии

А ты знал, что постоянные доли́вы ма́сла - это не особенность двигателя, а признак того, что его защита уже сломалась? И что чаще всего проблема начинается не после 150–200 тысяч пробега, а уже через 3–5 тысяч километров после замены масла даже на новом автомобиле. Если ты долива́ешь масло между заменами и считаешь это нормой — оставайся до конца. Эти несколько минут помогут понять, почему доли́вы не решают проблему, а ускоряют износ. Почему? Да потому что в российских условиях европейское масло часто теряет защитные свойства задолго до конца интервала, даже если оно дорогое и оригинальное...

Если ты прогреваешь двигатель и думаешь, что тем самым его бережёшь — дослушай до конца. Эти несколько минут могут изменить твой подход к мотору навсегда. Потому что сейчас ты, возможно, делаешь ровно то, что ускоряет износ, а не спасает его. Почему твой мотор теряет ресурс За это время ты поймёшь: • почему привычный прогрев двигателя не защищает металл, даже если машина стоит и работает «правильно» • где именно двигатель теряет ресурс в первые минуты после запуска, и почему это происходит каждый...

Прежде чем мы начнём, давай сразу договоримся об одном. Эти десять минут могут сэкономить тебе годы ресурса двигателя и сотни тысяч рублей. Не потому, что здесь будет реклама. А потому что ты поймёшь, почему большинство масел перестают защищать двигатель задолго до замены и как это происходит на самом деле. За ближайшие десять минут ты разберёшься в нескольких вещах, о которых обычно не говорят в сервисах. Сначала ты поймёшь, что именно делает одно масло премиальным, а другое — посредственным, и почему бренд здесь вообще ни при чём...

Есть момент, который знаком почти каждому водителю: машина «вроде живая», чек не горит, на сервисе разводят руками, а разгон стал вязким. Чтобы поехать бодро, педаль приходится давить сильнее, обгоны планируются дольше, а под нагрузкой появляется ощущение, будто двигатель держат за бампер. Я давно заметил, что это происходит не за неделю. Тяга уходит постепенно. Настолько плавно, что мозг адаптируется: «Ну что вы хотите, пробег же…». Пробег сам по себе не делает двигатель «ленивым». Его делает ленивым процесс, который перестаёт работать так, как задуман...

Разбираем физику работы ДВС в холодное время года: как низкая температура влияет на плотность топлива, вязкость масла и процесс сгорания смеси. Объясняем, почему даже исправный двигатель зимой 'ест' больше, и при чём тут качество распыления топлива в цилиндрах Замечали, что зимой машина начинает «жрать» литров на 20–30% больше, даже если вы всё делаете правильно: не греете двигатель по полчаса, не ездите на холодную, меняете масло вовремя? Это не глюк бортового компьютера и не проблема с форсунками...