HelpStat.su | Сервис аналитики маркетплейсов Ozon и WB

В расчёте поставки стоит «14 дней», и продавец ждёт пополнение через две недели. Но поезд ещё не отправился: товар собирают, документы готовят, место согласуют. В учебном календаре ниже железная дорога занимает 14 дней, а весь путь до доступного к продаже остатка — 42 дня. Разница составляет четыре недели. Повод пересмотреть такой расчёт — новость FESCO от 8 октября: компания указала средние 12–14 дней на железнодорожном участке Владивосток — Санкт-Петербург. В календаре продавца этот участок — лишь одна строка...

Учебная поставка на 500 000 ₽ может выглядеть прибыльной и всё равно потребовать ещё 70 000 ₽ до получения оплаты. Если свободны 300 000 ₽, а закупка, подготовка и доставка требуют 370 000 ₽, разницу придётся закрыть раньше, чем заказ принесёт деньги. Именно такой календарь стоит собрать до обещания крупной партии. Wildberries анонсировала будущую платформу закупок для образовательных госорганизаций с лимитом до 5 млн рублей на одну закупку. В сообщении нет универсального графика расчётов с продавцом...

В учебном счёте транспортной компании появилась строка «простой — 6 000 ₽». При этом перевозчик получил 1 260 ₽ компенсации от площадки. Разница 4 740 ₽ выглядит убедительно, но ещё не является правильной суммой к оплате продавцом. Сначала нужно выяснить: совпадают ли рейс и интервал, а главное — как договор распределяет такие выплаты. Повод для проверки — расширение оплаты ожидания «Вози Ozon» на все склады, объявленное 7 октября. Эта выплата адресована партнёру сервиса. Счёт продавцу возникает в другом отношении — между ним и нанятым перевозчиком или экспедитором...

Перевозчик обещает единую логистическую систему, а импортёр сразу спрашивает: «Мой контейнер теперь поедет дешевле?» Пока оснований пересчитывать бюджет нет. Завершение сделки подтверждено, но новые клиентские ставки, скидки и гарантированные сроки вместе с ней не объявлены. 7 октября глава «Росатома» сообщил о выкупе доли в группе «Дело». Корпорация планирует общий центр управления «Делом», FESCO и другими транспортными активами. Заявленные до 100 млрд рублей экономии за десять лет связаны с устранением дублирующих инвестиций...