Усилитель в машину в цифрах: Это RMS. Честная мощность, а не «пиковые ватты». Класс D — не греется, не истощает аккумулятор, компактный (291×125×47,5 мм). При этом звук чистый: диапазон 20–20 000 Гц, сигнал/шум 90 дБ, искажения 0,5%. Гибкость автозвука: Надежность для автовладельца: Для кого: для тех, у кого уже есть процессор (DSP) и нужна честная мощность...
Начинать нужно не с выбора динамиков и сабвуфера. Сначала определите, из чего будет состоять вся система и как компоненты будут соединены между собой. Мы собрали три варианта, которые подойдут каждому. Делаем, если штатный звук не устраивает, но денег на серьёзную систему пока нет. Четырехканальный усилитель работает и на фронт, и на саб (два канала в мост на саб). Например: https://hellion-rus.ru/usilitel-4-kanalnyj-hellion-ham-150-4d?ysclid=msg1ssu3hd337799991 Плюс: экономия места, денег и времени на установку...
Вы когда-нибудь чувствовали, что в вашей музыке не хватает глубины? Что бас есть, но он какой-то плоский, неживой? Это потому что штатная система просто не способна передать ту самую мощь, которая превращает поездку в концерт. Hellion AWB-12/H12 — это активный сабвуфер, который возвращает музыке душу. Активный сабвуфер со встроенным усилителем и фазоинвертором. Никаких дополнительных компонентов — подключил и пользуйся. Максимальная мощность: 1000 Вт RMS: 250 Вт Диапазон частот: 26–280 Гц Эти цифры означают, что вы услышите бас — упругий, плотный, глубокий...
Колонки в машине играют не так, как в хороших наушниках? Hellion DSP-HUB: почему ваш звук теряется в проводах Часто проблема не в динамиках или магнитоле. Аналоговые RCA-кабели работают как антенны — ловят наводки от генератора, помехи от дворников, шум от бензонасоса. Эквалайзер их не уберёт. Hellion DSP-HUB решает это. Оптика вместо проводов 6 каналов выведены на цифровые оптические разъёмы TOSLINK. Полностью цифровой тракт от источника до усилителя. Без RCA-кабелей, без наводок и помех. Подключайте усилители Hellion с оптическим входом: HAM 500.4D Optical, 500.1D Optical, 1000.2D Optical — список растет. Что дает: Цифровой тракт без потерь Защита от шумов — ни фона, ни шипения Простая коммутация без лишних проводов Не лезет в электронику авто Подключаете к штатному усилителю — без ошибок на приборке. Высокоуровневый вход с защитой не конфликтует с CAN-шиной. Масштабируйте без ограничений Усилители Hellion с оптикой имеют сквозные выходы TOSLINK. Соединяйте несколько усилителей последовательно — без RCA, без потери качества. Установите два DSP-HUB и настраивайте их через одно ПО. Настройка — профессиональная 31-полосный эквалайзер Кроссоверы с шагом 1 Гц Временные задержки 10 ячеек памяти Настройка через ПК или мобильное приложение. Итог: Hellion DSP-HUB — полностью цифровая аудиосистема в автомобиле. Без помех, без конфликтов, без ограничений. Кстати, сейчас это устройство отправилось на тест к Miss SPL — чемпионке по автозвуку и одному из самых авторитетных экспертов в индустрии (она на фото).
Штатная система, которая в бензиновой версии казалась «норм», в электромобиле звучит уныло (почти всегда). Решение есть. И оно не требует менять магнитолу, терять гарантию и лезть в высоковольтную проводку. В электромобиле тишина стерильная. И в этой тишине слышно всё. Штатная система, которая в бензиновой версии казалась «норм», здесь звучит неуверенно и глухо. Поэтому автозвук для электромобилей — это не просто «апгрейд», а необходимость. Вариант 1. Добавить процессорный усилитель Самый эффективный способ...
Многие считают, что качественный звук требует замены головного устройства. Это не так. В современных автомобилях штатная магнитола — это сложный мультимедийный центр, завязанный на камеры, парктроники и климат. Менять её не нужно. Проблема не в головном устройстве, а в слабом усилителе, отсутствии DSP и посредственных динамиках. Штатная система не «чистит» сигнал, не строит сцену, не разделяет частоты — поэтому бас бубнит, голоса «в ногах», а на средней громкости звук рассыпается. Решение: не трогать ГУ, а добавить процессорный усилитель...
