Hainago | белый импорт из Китая

Еще год назад многие селлеры были уверены, что смогут еще долго работать по привычной схеме. Карго. Быстрая доставка. Минимум документов. Небольшие партии. Но рынок меняется быстрее, чем многие ожидали. Государство постепенно усиливает контроль за импортом. А риски карго становятся все менее предсказуемыми. И именно сейчас многие продавцы оказались в очень непростой ситуации. Когда я общаюсь с селлерами, большинство говорит примерно одно и то же. «Мы готовы перейти на официальный импорт. Но как это сделать быстро?» И это действительно хороший вопрос...

На днях снова появилась новость о повышении комиссий маркетплейсов. Для многих селлеров это уже стало привычным. Сначала растет стоимость логистики. Потом увеличиваются комиссии. Потом меняются правила участия в акциях. Затем дорожает хранение. И так происходит практически каждый год. Но меня сейчас заинтересовал совсем другой вопрос. А где находится предел? В какой момент продавцы скажут: "Все, работать здесь становится просто невыгодно"? Еще несколько лет назад все было достаточно просто. Вы размещали товар...

Когда предприниматели впервые начинают сравнивать стоимость карго и официального импорта, почти всегда возникает один и тот же вопрос: «Почему товар на 1688 стоит 100 000 рублей, а официальный импорт выходит значительно дороже? Неужели вся разница — это только российская таможня?» На самом деле нет. Одна из причин находится еще в Китае — это местный НДС (VAT). Именно вокруг него существует огромное количество мифов. Это правда. Но лишь частично. Многие знают, что экспорт из Китая облагается НДС по нулевой ставке...

Многие до сих пор считают, что самая сложная часть легального импорта — оформить Честный ЗНАК. На мой взгляд, это уже устаревший взгляд на рынок. Сегодня проблема совсем в другом. Государство постепенно выстраивает систему, в которой важно уже не только наличие маркировки, а вся история происхождения товара: кто его произвел, как он был ввезен, какие документы оформлялись и соответствует ли вся цепочка реальному движению продукции. Именно поэтому многие привычные схемы начинают постепенно превращаться в источник серьезных рисков...

Долгие годы ответ на этот вопрос был очевидным. Если нужен максимально дешёвый способ привезти товар из Китая — выбирают карго. Если нужны документы, официальное оформление и спокойная работа — выбирают белый импорт. Разница в цене считалась практически аксиомой. Если конечно это была не крупная партия, там уже бывало по разному. Но в последнее время я всё чаще замечаю, что эта логика начинает ломаться. И дело даже не в стоимости. Карго постепенно перестаёт быть предсказуемым. Сегодня вам могут назвать одну стоимость доставки...