Grizzly 4x4

Одно фото с ближним штатным светом, а другое с дополнительным светом который стоит на капоте.

Съездили на Джилы-Су КЧР (не путать с КБР) названия одинаковые, а регионы разные. Собственно выехали с сыном прокатиться, проехали маршрут, на обратном пути остановились на ужин и с темнотой поехали в сторону дома. Обычный день, простая покатушка.

По лайту на пикник Собственно прокатились с женой на пикник в Марухское ущелье, маршрут лайтовый, я бы сказал маршрут выходного дня, сделали круг через небольшой перевал высотой 2070 метров и спустились к реке, нашли поляну с выходом к реке, покушали, я принял банные процедуры в реке, и с наступлением темноты выехали в сторону дома. Автомобиль чувствует себя прекрасно, все крутится вертится как должно.

Рыбалка и ГАИшник Выехал сегодня рано утром на рыбалку в горы. Все было прекрасно пока меня остановил с утра ГАИшник. Диалог: Сотрудник: — Изменения не внесены, особых отметок нет. Я: — какие именно изменения? Сотрудник: Свет Я: он съёмный, могу снять. Сотрудник: но он же стоит? Я: — так может и не стоять! Сотрудник: защита порогов! Я: два болта на 13, могу снять. Сотрудник: колеса! Я: все в заводских размерах! Сотрудник: открой багажник! Я: открываю. Сотрудник: ну вот, тут тоже изменения Я: я как я по твоему должен все это загрузить ? Сотрудник: пил? Я: рано ещё Сотрудник: что будем делать? Я: просто с улыбкой на лице скажи, что к меня кайфовая Нива, жмём руки и я поехал Сотрудник: отдал документы, пожал руку, разъехались. Приехал я в Архыз и понеслась, надо съездить на Софийские водопады, погнали. Надо на белый водопад, поехал. Надо на перевал Пхия заскочить, по пути увидел гору справа и подъем вертикальный, а там знак "Кирпич", — это вызов подумал я))) и поехал наверх. Это самый крутой и сложный подъем и спуск который я видел в жизни. Поднялся, спустился, вышел из машины стою курю руки трясутся, адреналин зашкаливает. На подъёме дважды застревал между камнями, назад ехать без варианта, первая пониженная в пол, бросая сцепление, прыжками забрался. Стою на вершине, красота вокруг, я тогда и подумать не мог, что спуск будет ещё хлеще, я не там на право ушел и попал в ещё большие камни, на тормозах с ручником разворачивает и начинает тащить боком вниз, за малым не перевернулся, бросаю тормоза, сцепление и налетаю на булыжник мордой и морда виснет на защите днища, назад не вариант, камень за правым передним рычагом, кручу руль влево, газу, спрыгиваю с камня и снова юзом вниз, в общем было очень весело, потому что ехал по полке, вниз если падать, то 2560 метров. Мне и этого стало мало, я поперся на перевал Пхия, точнее за него, там грунт помягче, подъемы по проще, поднялся постоял покурил и поехал вниз в ущелье к реке, я же все таки на рыбалку приехал))). После обеда ближе к вечеру спустился к реке, пообедал, достал спининг, покидал воблера пока солнце не село и выехал домой В итоге, погнул защиту днища, помял кромки передних крыльев колесами (колеса цепляют) руль теперь слегка повернут вправо, вибрации на холостых и не хороший скрежет справа при спуске на пониженной. Это все мелочи и решаемо. Загоним в сервис и подлечим.

Заменил воздухозаборник на капоте и накладки вентиляции Ранее на капоте была noname накладка посредственного качества + провод от балки шел поверх накладки что меня сильно раздражало. Задача 1 — заменить накладку на капоте. Задача 2 — пропустить провод через нее. Боковые накладки в планы не входили, просто при заказе на озон доставка комплекта была быстрее, соответственно куплен был комплект воздухозаборников фирмы АПС. Результатом доволен.

Дополнительная секция к органайзеру. Как показала практика в моем случае вещь жизненно необходимая. Добавил вторую часть органайзера которая устанавливается вместо заднего сиденья.

Установил подлокотники. В моем случае единственный подходящий вариант, поскольку доступ к ручнеку без лишних телодвижений крайне важен. Между подлокотниками рука спокойно проходит для доступа к ручнеку. Варианты в виде консолей и баров мне не нравятся и для меня не удобны. Подлокотники в тканевых чехлах не сильно выделяются на общем фоне. Из недостатков только то, что их нужно поднять, что бы откинуть сиденье до конца, но я привык за пару дней.

Мои рации и почему их две. После покупки автомобиля и в процессе его подготовки приобрел рацию Baofeng UV-5RH24. Рация качественная, с настройками легко разобрался, все отлично, решил купить запасной аккумулятор и тут началось))). По своей невнимательности при покупке не посмотрел на список совместимых раций, точнее посмотрел, но упустил один момент. Все рации Baofeng UV-5R похожи на картинках в маркетплейсах. Оформил заказ на аккумулятор, получил, но он оказался меньше по размеру чем моя рация. Посмотрел внимательно на картинку в маркете и понял, что это мой косяк, а не продавца. Теперь у меня есть рация Baofeng UV-5RH24 и аккумулятор от Baofeng UV-5R который мне не подходит, продавать аккумулятор смысла нет и поэтому я купил для этого аккумулятора рацию Baofeng UV-5R. На фото Baofeng UV-5RH24 — большая и Baofeng UV-5R маленькая с дополнительным аккумулятором. Так же купил тангетку, зачем не знаю ещё не пользовался, но пусть будет)) Поюзал обе рации, что могу сказать, по функционалу идентичны, по дальности тоже, разница в размере и дисплее. Дисплей Baofeng UV-5RH24 более нарядный чем у Baofeng UV-5R, но тут второй момент, дисплей без подсветки читаем только на Baofeng UV-5R, а на его большем брате дисплей гаснет полностью и для того что бы увидеть каналы или частоты нужно нажать кнопку для включения дисплея. Обе рации имеют разъем type-c и их удобно заряжать в машине, на дополнительном аккумуляторе который я купил такого разъема нет, учтите при покупке дополнительных аккумуляторов и смотрите на наличие разъема.

Собственно прокатился с Плато Бермамыт на Плато Канжол с ночевкой на Плато Бермамыт. Маршрут интересный, простой и живописный.

Дошли руки до рации и ее расположения в салоне. Купил крепление за три копейки на озон. Теперь рация не валяется по салону не и мешается.

Как показала практика, запаса в 15 литров топлива не достаточно. Приобрел вторую панель молле и канистру. Теперь можно ехать дальше и выше.