Grandforks | Города и транспорт

В ГДР с 1961 по 1990 год существовал малоизвестный производитель небольших фургонов и микроавтобусов Barkas (Barkas-Werke). Производство находилось в городе Карл-Маркс-Штадт, который сейчас называется Хемниц. Всю свою недолгую историю (30 лет) завод выпускал одну модель в разных модификациях - Barkas B 1000. Это был небольшой микроавтобус или фургон, который оснащался слабым 3-цилиндровым двигателем объемом 0.9 литров и мощностью 45 лошадиных сил. Грузоподъемность фургона составляла 1 тонну, максимальная скорость - 100 км/ч. Было выпущено более 200 000 экземпляров, которые продавались в основном странам соцлагеря. Фургончики были достаточно надежными и служили полиции, скорой, почте, фермам, заводам и частным покупателям, существовала даже кемпер (автодом) на базе грузовичка. В 1990 году, после объединения Германии, предприятие прекратило свою работу.

Первый автобус венгерской марки Ikarus - Ikarus 55, был выпущен в 1953-м году. Автобус комплектовался дизельным 6-цилиндровым двигателем мощностью 145 лошадиных сил, в комфортабельном пассажирском салоне было 31 место. Автобус поставлял в первую очередь в социалистические страны Восточной Европы. Для социалистического автопрома он отличался нетипичным дизайном, напоминавшим спутник. Икарус 55 был междугородним автобусом, у него существовала городская версия - модель 66. Сегодня Икарус 55 вызывает восхищенные взгляды публики и является частым гостем на съездах и выставках ретроавтобусов.

Суровый и беспощадный самострой до сих пор цветет и развивается в южных регионах России, особенно в республиках Северного Кавказа. Нищета и желание подешевле увеличить жилплощадь приводят к не самому приятному виду жилых домов. В посте представлены некоторые примеры балконов из Нальчика, столицы Кабардино-Балкарской республики. Здесь дом с пристройками даже на 5-х этажах можно встретить, свернув на любую тихую улицу или тихий двор

Французский автопроизводитель Renault в 1931 году начал производить автобусы под названием Renault TN. Одним из первых был автобус Renault TN6. Он производился как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Автобус комплектовался двигателем мощностью 50 кВт (68 л.с.). Максимальная скорость составляла 40 км/ч, а салон вмещал до 50 пассажиров. Эксплуатировались они в основном в Париже и других французских городах, часть была продана в Бельгию Сегодня экземпляры изредка можно встретить на аукционах, один из них в 2016 году был продан в коллекцию за 10 000 евро.

Поговорим немного о транспорте. Сложно представить современные города без автобусного сообщения. Они важны как внутри города, так и за его пределами - автобусный транспорт является важнейшей связью для городов, в которых нет аэропорта или железной дороги. Ещё 130 лет назад роль автобусов играли повозки и дилижансы, но в 1895 году произведен один из первых в мире автобусов - омнибус Бенца. Первый в мире "дилижанс с мотором" был построен на базе легкого автомобиля, с кузовом типа Ландау. В те времена так называли конструкцию для перевозки. Мощность одноцилиндрового двигателя была всего 5 лошадиных сил. Вмещал такой агрегат 8 пассажиров и развивал скорость до 19 км/ч. Сегодня экземпляр такого автобуса хранится в музее Mercedes-Benz