Gorbunoff - все о машинах

Универсального давления для всех машин не существует. Если отклоняться от заводских рекомендаций, неприятности копятся исподволь: каждая трещина в асфальте начинает отдаваться в кузове, а в виражах руль теряет былую чёткость. Часто грешат на амортизаторы и сайлентблоки, но первый удар принимает на себя именно резина. Покрышки работают как первичный демпфер, гася мелочи до того, как они дойдут до рычагов. Именно давление определяет, насколько шина деформируется под массой авто и как пятно контакта ложится на асфальт...

Топливный рынок лихорадит, и вслед за дефицитом 95-го на колонках начали появляться обозначения, к которым водителям ещё придётся привыкать. Одно из них — приставка «К4» в названии бензина. Пока такое горючее замечено на АЗС одной крупной сети в столичном регионе, но кто знает, как дальше развернётся ситуация. На месте уже убедились: «К4» действительно продают. Разбираемся, что скрывается за новой цифрой и стоит ли её бояться. Российские топливные стандарты долгие годы ориентировались на европейские, но из-за различий рынков получили собственные обозначения...

Топливный кризис в России продолжает набирать обороты, и сильнее всего он бьёт по владельцам иномарок, которым нужен 95-й. Одновременно власти с 1 сентября разрешили продавать на АЗС бензин экологических классов Евро-2 и Евро-3 — тот, которого на заправках не видели годами. Что делать водителю, чем грозит переход на 92-й и как часто менять масло, если в баке оказалось топливо пониженного класса, — разбираем по порядку. Причина известна и обсуждается не первый месяц — удары по нефтеперерабатывающим заводам и последовавшие ремонты...

Что рассказал технолог нефтепереработки и почему строительная канистра — плохая идея Многие автовладельцы относятся к бензину как к обычной жидкости: купил, залил в канистру, убрал в гараж. Кажется, что с ним ничего не случится. На практике топливо начинает терять свойства уже через несколько недель, а неправильное хранение может закончиться не только ремонтом двигателя, но и пожаром. Опытный инженер-технолог, много лет проработавший на нефтеперерабатывающем заводе, объяснил, какие ошибки чаще всего допускают водители...

Рефлекс, знакомый почти каждому: взгляд цепляется за серый корпус на столбе — и нога сама тянется к тормозу. Но в этот момент комплекс, скорее всего, уже завершил измерение. Скорость падает, а постановление всё равно уходит в обработку. Хуже того, резкое замедление нервирует тех, кто едет сзади, и может спровоцировать ДТП. Разбираемся, на каком расстоянии работают разные типы камер и когда сбрасывать скорость действительно имеет смысл. Главная ошибка — воспринимать камеру как стартовый пистолет: увидел и только тогда начал реагировать...