ИНТЕГРАТОР ГЛОНАСС Системы

Казалось бы, грузовик, проезжающий тысячи километров в неделю, должен сжигать топлива значительно больше, чем экскаватор или самосвал, который большую часть времени работает на одном участке. Однако реальность парадоксальна: строительная техника часто тратит больше топлива в режиме холостого хода (ХХ), чем магистральные тягачи — в движении. И причина кроется не в объёмах, а в специфике эксплуатации. Для строительной техники холостой ход — не исключение, а технологическая норма. Экскаватору нужно...

Представьте: диспетчер только что пришёл на смену. Вместо того чтобы часами листать ленту мониторинга, сверять данные телематики и чеки, он произносит: «Алиса, покажи машины с подозрением на слив за последние 24 часа» — и на экране мгновенно появляется список ТС с аномалиями. Звучит как фантастика? На самом деле — это уже реальность ближайшего будущего, если не настоящего. 🧠 Как это работает: от голоса — к аналитике Современные телематические платформы (ГЛОНАССОФТ, Fort Monitor) уже собирают всё...

В мире телематики и управления автопарками датчики уровня топлива (ДУТ) давно перестали быть просто «поплавками в баке». Сегодня от них ждут точности, надёжности и, всё чаще, автономной адаптации к изменяющимся условиям. Но можно ли доверять обещаниям производителей о «самокалибрующихся» ДУТах? Давайте разберёмся. 📐 Что такое калибровка ДУТ и зачем она нужна? Калибровка — это процесс сопоставления показаний датчика с реальным объёмом топлива в баке. Баки редко имеют правильную геометрию: они искривлены,...

В условиях, когда агрохолдинги конкурируют за одного тракториста с тремя соседними хозяйствами, а сезонные рабочие выбирают не «куда ехать», а «куда удобнее добираться», корпоративный пассажирский транспорт перестаёт быть социальной опцией — он становится стратегическим инструментом удержания и привлечения персонала. В сельской местности, где нет общественного транспорта, а такси стоит как час работы комбайна, именно логистика персонала может стать решающим фактором при приёме на работу. Но как...

Еще недавно разделение территории на зоны ответственности — для водителей, диспетчеров или торговых представителей — сводилось к ручному распределению адресов в Excel: по районам, по алфавиту или «как получится». Такой подход не учитывает ни реальную географию, ни инфраструктурные ограничения, ни динамику спроса. Результат — перегруз одних, простой других и неоптимальные маршруты. Сегодня профессиональный транспортный консалтинг всё чаще опирается на геопространственный анализ — дисциплину, где логистика встречается с картографией, статистикой и data science...