ИНТЕГРАТОР ГЛОНАСС Системы

Казалось бы, грузовик, проезжающий тысячи километров в неделю, должен сжигать топлива значительно больше, чем экскаватор или самосвал, который большую часть времени работает на одном участке. Однако реальность парадоксальна: строительная техника часто тратит больше топлива в режиме холостого хода (ХХ), чем магистральные тягачи — в движении. И причина кроется не в объёмах, а в специфике эксплуатации. Для строительной техники холостой ход — не исключение, а технологическая норма. Экскаватору нужно...

Представьте: диспетчер только что пришёл на смену. Вместо того чтобы часами листать ленту мониторинга, сверять данные телематики и чеки, он произносит: «Алиса, покажи машины с подозрением на слив за последние 24 часа» — и на экране мгновенно появляется список ТС с аномалиями. Звучит как фантастика? На самом деле — это уже реальность ближайшего будущего, если не настоящего. 🧠 Как это работает: от голоса — к аналитике Современные телематические платформы (ГЛОНАССОФТ, Fort Monitor) уже собирают всё...

В мире телематики и управления автопарками датчики уровня топлива (ДУТ) давно перестали быть просто «поплавками в баке». Сегодня от них ждут точности, надёжности и, всё чаще, автономной адаптации к изменяющимся условиям. Но можно ли доверять обещаниям производителей о «самокалибрующихся» ДУТах? Давайте разберёмся. 📐 Что такое калибровка ДУТ и зачем она нужна? Калибровка — это процесс сопоставления показаний датчика с реальным объёмом топлива в баке. Баки редко имеют правильную геометрию: они искривлены,...

В условиях, когда агрохолдинги конкурируют за одного тракториста с тремя соседними хозяйствами, а сезонные рабочие выбирают не «куда ехать», а «куда удобнее добираться», корпоративный пассажирский транспорт перестаёт быть социальной опцией — он становится стратегическим инструментом удержания и привлечения персонала. В сельской местности, где нет общественного транспорта, а такси стоит как час работы комбайна, именно логистика персонала может стать решающим фактором при приёме на работу. Но как...

Еще недавно разделение территории на зоны ответственности — для водителей, диспетчеров или торговых представителей — сводилось к ручному распределению адресов в Excel: по районам, по алфавиту или «как получится». Такой подход не учитывает ни реальную географию, ни инфраструктурные ограничения, ни динамику спроса. Результат — перегруз одних, простой других и неоптимальные маршруты. Сегодня профессиональный транспортный консалтинг всё чаще опирается на геопространственный анализ — дисциплину, где логистика встречается с картографией, статистикой и data science...

В условиях, где сотовая сеть обрывается за городской чертой, а в арктических зонах, степях Казахстана или таёжных регионах Сибири покрытие отсутствует вовсе, традиционные GSM-модемы и ГЛОНАСС-терминалы становятся бесполезными. Но логистика не останавливается — и современные решения уже позволяют поддерживать связь и контроль в любой точке планеты. Ключевой прорыв — массовая низкоорбитальная спутниковая связь (LEO). Проекты Starlink (SpaceX) и OneWeb (совместное предприятие Европы и Индии) кардинально меняют правила игры для транспортного мониторинга...

В эпоху волатильных цен на топливо и растущих логистических издержек, замена автопарка — далеко не всегда доступный путь к экономии. Однако практика показывает: даже на старом подвижном составе можно добиться снижения расхода топлива на 10–15%, не меняя ни единой машины. Ключ — в системном подходе к управлению и контролю. Разберём семь тактик, проверенных на реальных автопарках от 5 до 100 единиц техники. 🔧 1. Тюнинг поведения водителей До 30% избыточного расхода топлива напрямую связаны с агрессивным стилем вождения: резкие ускорения, экстренные торможения, превышение скорости...

В разгар уборочной кампании каждая минута на вес золота. Но часто агрохозяйства сталкиваются с парадоксом: комбайны простаивают, потому что техника не справляется с вывозом зерна, — при этом тракторы перегружены, а КАМАЗы простаивают на базе. Причина — не техника, а неправильное распределение логистических ролей. Чтобы избежать этой ошибки, нужно чётко разделять функции, дистанции и типы перевозок. 🔑 1. Чёткое разграничение зон ответственности · Тракторы с прицепами (типа «ЗИЛ-8541» или «БелАЗ-8347») — полевая логистика...

В мире логистики и грузоперевозок транспортный аудит часто воспринимается как бюрократическая формальность — лишняя трата времени и ресурсов. Однако на практике грамотно проведённая диагностика автопарка может превратиться в одну из самых высокодоходных операционных инвестиций. В ряде случаев — особенно в условиях высокой топливной волатильности и растущих требований к логистической прозрачности — аудит окупается уже за один сезон. 🔍 Что такое транспортный аудит — и зачем он на самом деле? Транспортный аудит — это не просто сверка пробегов и проверка ПТС...

В мире телематики и GPS-мониторинга всё чаще звучит соблазнительное: «Зачем переплачивать, если есть китайский аналог за $15?» На первый взгляд — логично. Но когда речь идёт о парке из 20 транспортных единиц, мнимая экономия превращается в скрытые издержки, которые съедают не только прибыль, но и доверие клиентов. Разберёмся, где именно теряются деньги — и почему «наш» трекер окупается с лихвой. 💸 Скрытая цена «дешевизны» Допустим, вы купили китайский GPS-трекер по цене $15/шт. (примерно 1 400 ₽)...

Современные водители всё чаще сталкиваются с дилеммой: гнаться за скоростью или выбирать осознанность? На фоне роста цен на топливо, ужесточения экологических норм и повышенного внимания к дорожной безопасности бережливый стиль вождения перестаёт быть рекомендацией — он становится стратегией выживания. И ключевым инструментом в этом переходе становятся скоркарты — не просто карты, а мощные behavioural-стимулы, формирующие новую культуру управления транспортом. Что такое скоркарта и зачем она нужна? Скоркарта (score card) — это цифровой отчёт, отражающий стиль вождения конкретного водителя...

В эпоху ужесточающегося контроля со стороны ГИБДД и налоговых органов корректность путевого листа перестала быть формальностью — это юридический и финансовый щит для перевозчика. Один из самых «слабых» пунктов документа — точное указание времени начала и окончания смены. Ручной ввод данных, опоздания, «доверие» к слову водителя — всё это создаёт риски несоответствий, штрафов и даже признания расходов на ГСМ необоснованными. Выход есть: автоматизация фиксации времени с помощью GPS-меток, iButton и RFID...