Обзор грузовой и пассажирской техники компании ООО "ГЛАВМАЗ"

✅Итоги 2025 года на рынке грузовой и спецтехники 2025 год стал для рынка грузовой и спецтехники временем заметных перемен. Производителям и заказчикам пришлось быстро подстраиваться под новые условия — изменились подходы к финансированию, налоговая среда, логистика, а вместе с ними и требования к самой технике. Рынок столкнулся с сокращением объёмов нового бизнеса, возвратом техники и сменой структуры контрактов в сторону вторичного рынка, но ожидается восстановление при снижении ключевой ставки. Строительные и транспортные компании всё чаще смотрят не только на цену при покупке, но и на то, как машина будет работать в реальных условиях. Сегодня важно не просто приобрести желаемую технику, а быть уверенным, что за ней стоит надёжная поддержка: сервис, запчасти, консультации и сопровождение на всём протяжении эксплуатации. Именно такой комплексный подход стал одним из ключевых факторов рынка в 2025 году. ✅По итогам продаж компании «ГЛАВМАЗ» вошли в тройку: 1.   Седельный тягач МАЗ (6×4) с двигателем ЕВРО‑2 — востребован за надёжность и совместимость с существующей инфраструктурой обслуживания. 2.   Автокраны МАЗ и «Ивановец» (25 т, 32 т) — популярны в строительстве благодаря балансу грузоподъёмности и манёвренности. 3.   Ломовозы на шасси МАЗ — лидируют в сегменте переработки отходов и логистики металлолома. Можно отметить рост спроса на многофункциональную и универсальную спецтехнику — комбинированные машины и концепции «одна база — разные надстройки». Внимание уделяется решениям с низким расходом топлива и минимальной совокупной стоимостью владения на протяжении всего жизненного цикла техники. МАЗ сохраняет сильные позиции в сегменте «рабочих» грузовиков, ориентированных на ежедневную интенсивную эксплуатацию. В условиях повышенного внимания к совокупной стоимости владения заказчики всё чаще выбирают технику, отличающуюся ремонтопригодностью, умеренным расходом топлива и предсказуемыми эксплуатационными затратами — характеристиками, которые традиционно ассоциируются с продукцией МАЗ. ✅Взгляд вперёд: база на 2026 год По оценкам экспертов, результаты 2025 года формируют относительно низкую стартовую базу для дальнейшего развития рынка. В 2026 году ожидается умеренный рост в сегменте тяжёлых грузовиков и спецтехники на фоне сохранения текущих макроэкономических условий и реализации инфраструктурных программ. В этих условиях возрастает роль дилерских решений, ориентированных на долгосрочную эксплуатацию техники и комплексную поддержку клиентов. Совокупность рыночных показателей и структурных изменений позволяет рассматривать 2025 год как этап глубокой перестройки, в котором ключевыми факторами становятся эффективность эксплуатации техники, доступность сервисной поддержки и профессиональное сопровождение со стороны дилеров. Именно эти направления формируют основу подхода «ГЛАВМАЗ» к работе с клиентами в новых рыночных условиях.

Минский автомобильный завод передал первый электромусоровоз MAZ-GTe в тестовую эксплуатацию белорусской компании "Экология Города". Эта компания занимается вывозом отходов в Минске и Минской области. На мероприятии присутствовали Министр природных ресурсов и охраны окружающей среды Сергей Масляк, глава Заводского района Владимир Шибеко, генеральный директор Минского автомобильного завода Валерий Иванкович и генеральный директор "Экологии Города" Сергей Петросян. Электромусоровоз будет работать в жилом комплексе "Минск-Мир", собирая отходы. Тестирование продлится один год. Это время нужно, чтобы понять, как хорошо работает новая машина в реальных условиях, узнать ее технические особенности и решить, что можно улучшить. MAZ-GTe – это не просто машина, а современное решение для города. Она экономична, маневренна и экологически безопасна. Электропривод мощностью 150 кВт снижает выбросы вредных веществ и уровень шума. Литий-железно-фосфатные аккумуляторы позволяют проехать до 200 километров на одной зарядке. Объем кузова мусоровоза – 20 кубических метров, он может перевозить до 10 тонн отходов. Машина оснащена захватами для разных типов контейнеров и быстро их загружает. Управление можно осуществлять из кабины или с помощью пульта. Внутри кабины комфортно и безопасно. Кабина просторная, с удобным входом и местом для трех человек. Есть кондиционер, электроподогрев лобового стекла и удобные сиденья. Для безопасности и удобства водителя есть система кругового обзора и современные приборы. Все электрическое оборудование машины разработано и установлено специалистами Минского автомобильного завода. Передача MAZ-GTe – результат совместной работы Минского автозавода, Министерства природных ресурсов и компании "Экология Города". Это пример того, как промышленность и государство работают вместе, чтобы сделать сортировку отходов проще и эффективнее. Минский автомобильный завод продолжает развивать экологически чистый транспорт, стремясь к устойчивому будущему Беларуси. Источник: МАЗ.BYмаз.by