Найти в Дзене
Лента материаловВидеоСтатьиРолики
Закреплено автором
01:02
1,0×
00:00/01:02
3 года
 • Вы подписаны

Эпический облет DJI Mavic 3 вершины Эвереста

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
3 дня назад
 • Вы подписаны

Автономная энергетика: как беспилотные системы переходят от батарей к гибридным и водородным решениям

Аккумулятор как единственный источник энергии для БПЛА — это технологический выбор, который сделали за нас обстоятельства, а не физика. Литий-полимерные батареи оказались доступны, компактны и достаточно хороши для первых поколений коммерческих дронов. Но по мере того как промышленные задачи усложняются — растут дальности, нагрузки и требования к непрерывности работы — аккумулятор как единственный источник питания всё чаще становится ограничивающим фактором, а не просто компонентом системы. Отрасль реагирует на это несколькими параллельными путями...

2 недели назад
 • Вы подписаны

Полутвёрдотельные аккумуляторы: почему эта технология меняет энергетику БПЛА в горизонте 3–5 лет

Среди технологий накопления энергии, которые регулярно называют «следующим поколением», полутвёрдотельные аккумуляторы выделяются тем, что находятся не в стадии лабораторных прототипов, а в стадии перехода к ограниченному промышленному производству. Для отрасли БПЛА, где энергоплотность и безопасность напрямую определяют боевые и эксплуатационные характеристики платформы, эта технология заслуживает разбора без преувеличений и без скепсиса по умолчанию. Классический литий-полимерный аккумулятор использует жидкий или гелеобразный электролит — раствор литиевой соли в органическом растворителе...

3 недели назад
 • Вы подписаны

Как ИИ меняет управление питанием в БПЛА: от реактивной диагностики к прогнозу состояния батареи

Долгое время состояние аккумулятора в эксплуатации оценивалось по одной логике: измерить параметр сейчас, сравнить с нормой, сделать вывод по факту. Напряжение упало ниже нормы — батарея разряжена. Внутреннее сопротивление выросло выше порога — батарея изношена. Это реактивная модель: оценка происходит только после того, как изменение уже произошло и стало измеримым. Применение методов машинного обучения к данным эксплуатации аккумуляторов меняет эту логику — переход от фиксации текущего состояния к прогнозу будущего поведения батареи. Это не вопрос новой электроники на борту, а вопрос аналитики данных, которые уже накапливаются в процессе эксплуатации...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

Аккумулятор как точка отказа: почему именно питание стало главным ограничением промышленных БПЛА

Когда в профессиональном сообществе говорят об отказах БПЛА, разговор почти всегда идёт по одному сценарию. Виноват полётный контроллер. Помехи в канале связи. Отказ мотора или ESC. GPS-спуфинг. Человеческий фактор оператора. Питание в этом списке если и появляется, то в конце — как второстепенная причина или как следствие чего-то другого. Данные, которые мы накопили в процессе эксплуатации и технического обслуживания промышленных платформ, рисуют принципиально иную картину. Питание — не второстепенный фактор. В значительной доле случаев это первопричина, которую просто не диагностируют правильно...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

4 мифа про аккумуляторы БПЛА, которые стоят операторам денег и дронов

Профессиональное сообщество операторов БПЛА за последние годы выросло быстро. Быстрее, чем успела сформироваться культура технической грамотности в части питания. В результате рядом с реальными знаниями живут устойчивые убеждения, которые кажутся логичными, передаются от оператора к оператору — и регулярно приводят к потере дронов, преждевременной замене батарей и авариям, причину которых списывают на что угодно, кроме истинной. Ниже — пять таких убеждений. Каждое из них мы слышим регулярно. Каждое из них неверно. Логика понятна: полный заряд — максимальное время в воздухе. Чем больше энергии в батарее, тем лучше...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент