Мир бетона, цемента, щебня и песка

Тенденции в перевозках щебня по железной дороге: что происходит на рынке в 2025 году В отрасли нерудных материалов сейчас парадоксальная ситуация: поездов со щебнем стало больше, но в целом рынок продолжает снижаться. Разбираемся, что происходит и чего ждать дальше. Больше подробной аналитики по рынку — на gdebeton.ru:gdebeton.ruu Осенью — рост, по году — минус По данным «Щебень России», в октябре 2025 года железная дорога перевезла 8,6 млн тонн нерудных материалов. Это +2,7% к октябрю прошлого года — уже третий месяц подряд наблюдается рост. Но за январь–октябрь по РЖД прошло 76,2 млн тонн, что на 11,8% меньше, чем годом ранее. Снижение продолжается второй год подряд. Почему спрос снижается Эксперты называют несколько факторов: высокая ключевая ставка; пауза инвестиций перед запуском новых госпрограмм 2026–2030; завершение предыдущих нацпроектов 2018–2024 гг. Как итог — замедление строительства и логистики. Щебень всё чаще везут автотранспортом Самая интересная тенденция — отток грузов с рельсов на автодороги. Причём уже даже на 1000–2000 км, что раньше считалось невыгодным для фур. Это показывает серьёзный дисбаланс в тарифах и логистике. Проблема с порожними вагонами В Северо-Западном регионе и в Сибири предприятия сталкиваются с нехваткой порожних вагонов — из-за этого часть щебня просто не удаётся отгрузить вовремя. Балластный щебень — сильнее всех просел Перевозки балластного щебня — сырья для содержания путей — в октябре упали на 23%. Причина — сокращение инвестпрограмм самой РЖД. Когда ждать улучшения Аналитики считают, что поворот к росту возможен в 2026 году, если: ключевая ставка начнёт снижаться; стартуют крупные инфраструктурные стройки; заработают новые госпрограммы по дорогам и железным дорогам. Дополнительный плюс — водная логистика: навигация по Волго-Балту в 2025 году показала рост перевозок стройгрузов на 6%.