Гараж Фактов

Solaris — простой и недорогой в обслуживании автомобиль, и большинство мелких болячек не мешают ему ездить. Главная опасность — каталитический нейтрализатор на моторах 1.4 и 1.6: его разрушение способно убить двигатель. Плюс есть вопросы к коробке передач, охлаждению и устойчивости на скорости. 1. Разрушение катализатора и задиры в цилиндрах (1.4 G4FA, 1.4 G4LC, 1.6 G4FC/G4FG (Gamma); иногда уже после 10–15 тыс. км, часто к 60–70 тыс. км). Машина теряет тягу и может заглохнуть, из выхлопа не выходит газ. Появляется стук в моторе и резкий рост расхода масла. 2. Поршни с короткой юбкой на 1.4 (1...

Приора ремонтопригодная, её болячки знакомы любому сервису. Но несколько из них могут дорого обойтись, если их проморгать. 1. Ремень ГРМ на 1.6. При обрыве гнутся клапаны. Иногда перед этим слышен свист или шорох из-под кожуха. Мотор заглох на ходу и стартер крутит без вспышек — не пытайтесь заводить снова и снова. 2. Водяной насос (около 80 тыс. км на части моторов 2013–2014). Люфт, шум, следы антифриза. Заклинившая помпа рвёт ремень ГРМ — поэтому её меняют вместе с ремнём и роликами. 3. Сцепление робота АМТ (2014–2018). Дёргается при трогании, долго думает, бывает запах горелого сцепления. 4...

Крета в целом крепкий кроссовер с простыми атмосферными моторами. Но у двухлитрового G4NA есть одна серьёзная особенность, о которой стоит знать каждому владельцу. 1. Задиры и масложор (после 60–100 тыс. км). Стук поршней на холодную, сизый дым, уровень масла быстро падает. Блок отлит без перемычек между стенками цилиндров, они теряют жёсткость и идут овалом. А крошка разрушенного нейтрализатора затягивается обратно в цилиндры и работает как абразив. 2. Слабые вкладыши коленвала (около 100 тыс. км). Глухой стук снизу под нагрузкой, падение давления масла. В запущенном случае — клин двигателя. Мигает маслёнка и стучит снизу — глушите сразу...

Логан — простая машина с недорогими запчастями, и большинство его поломок ездить не мешают. Но есть несколько мест, где на ремонте лучше не экономить. 1. Амортизаторы. Кузов раскачивается после кочек, в поворотах заметно качает. Пустая стойка не прижимает колесо к дороге — по замерам тормозной путь со 100 км/ч вырастает примерно на четыре метра, а на неровной дороге ещё сильнее. 2. Помпа и натяжитель ремня ГРМ на 1.6 (16 клапанов, до 2015 года). Ремень сползает со шкивов, из-под капота посторонний шум. Если ролик заклинит — ремень оборвётся или перескочит, а клапаны встретятся с поршнями. Ремень меняют сразу с роликами и помпой...

Ларгус любят за простоту и дешёвое обслуживание. Но с возрастом у него копятся хлопоты по ходовой, тормозам и коробке — и пара из них может закончиться серьёзным ремонтом. Вот что всплывает у владельцев чаще всего. 1. Шаровая опора и её гнездо в рычаге (после 80–105 тыс. км). Стук спереди слева на мелких неровностях. Шаровая разбивается, а гнездо в рычаге со временем слабеет — бывает, что даже новая опора начинает из него вылезать. Если на подъёмнике сказали «гнездо разбито» — меняйте рычаг целиком. 2. Задние тормозные цилиндры (около 117 тыс. км). Уровень в бачке медленно падает, внутри барабана мокрый налёт...