Гаражный эксперт

Приветствую, ребята. Ну что, опять про арки колёс поговорим. Тема больная, знаю по себе — сколько железа за жизнь переварил, так вот, арки чаще всего и гниют первыми. Песок, грязь, соль — всё летит туда, как из пескоструя, и металл со временем начинает ржаветь. Особенно на наших «Ладах»: «Гранты», «Приоры» — там защита минимальная, а потом приезжают ко мне, плачут: «Дед, заварить можно?» Можно-то можно, да только обойдётся это в копеечку — резать, варить, красить. Я, знаете, за простые и рабочие решения...

Ну что, ребята, садитесь поближе — дед вам расскажет одну историю, да и мысли свои добавит. Часто я слышу в гараже и на СТО: «Ой, ну у нас же автомеханики работают, всё знают, всё сделают». А на деле выходит, что это не механики, а обычные слесари. И вот тут начинается самое весёлое. Слесарь — это тот, кто крутит гайки. Опытный парень может быть золотыми руками, но он не инженер. А автомеханик — это инженерно-технический работник, человек, который понимает процессы, нагрузки, устройство автомобиля в целом...

Знаете, парни и девчата, сколько лет я в гараже прожил — а народ всё спорит: «Через сколько менять масло? Пять тысяч? Десять? А может, раз в год и не париться?» И каждый норовит доказать, что только он прав. Так вот, дед вам сейчас расскажет, как оно есть на самом деле. Масло в моторе — это как кровь в организме. Оно смазывает детали, уводит лишнее тепло, вымывает грязь. Нет нормального масла — считайте, сердце машины скоро стуканёт. И вот тут есть первый миф: «Чем дороже масло, тем лучше». Да не всегда так...

Ну что, ребята, присаживайтесь — дед снова в эфире. Сегодня поднимем тему, от которой у многих волосы дыбом встают: скрученный пробег на машине. Казалось бы, цифры на приборке — святое. Но у нас ведь как? Где можно «хитрость» провернуть — там её и провернут. Вот вам пример. Стоят два автомобиля: один свежекупленный у дилера, второй — с рук, оба показывают условно по 80 тысяч км пробега. Но один весь бодрячком, салон пахнет новизной, подвеска плотная, а второй уже поскрипывает и намекает: «Дружок, меня гоняли как такси»...

Ну здравствуйте, друзья. Сегодня поговорим о такой штуке, что многих напрягает — шипение от педали тормоза. Смотрите, если педаль тормоза у вас не нажата, никакого шипения быть не должно. Машина должна молчать. Если слышите постоянное «шшшш», значит, где-то воздух сосёт туда, куда не должен. Самая частая причина — диафрагма вакуумного усилителя тормозов. Вакуумный усилитель — это такая шайтан-машина между педалью и главным тормозным цилиндром. Он помогает нам тормозить легко, без усилия. Внутри стоит диафрагма, и если она повреждена, через неё начинает тянуть свежий воздух...

Ну здравствуйте, мужики и дамы, кто любит сам покопаться в машине, а не бежать сразу в сервис. Сегодня расскажу, как своими руками решил проблему кондиционера на своём рабочем Volkswagen Passat. Скажу честно — сначала сам думал, что это что-то сложное: может, электронный блок, может, какая-то хитрая особенность работы системы. А оказалось всё до смешного просто. Началось с того, что кондиционер стал включаться с задержкой. Заводишь машину, нажимаешь кнопку — а холод идёт только секунд через десять, а то и пятнадцать...

Здравствуйте, ребята. Садитесь ближе, сейчас покажу, как я эти ваши «сквозняки» на арках лечу без всякой сварки. Не боги горшки обжигают, ага. Главное - руки помыть, голову включить и не спешить. А то некоторые, хе-хе, как намазали когда-то шпатлёвки поверх ржи - так она и цветёт до сих пор. Разберём по порядку, как сделать по-людски. Инструмент и химия простые, но правильные: коралловый зачистной диск на болгарку, молоточек для простукивания, обезжириватель, тониновый преобразователь ржавчины (без...