Гаражный Вестник

Почти у каждого был этот момент: ты сидишь на пассажирском сиденье, смотришь в лобовое — и вдруг внутри что-то сжимается. Ничего ещё не произошло, водитель спокоен, скорость обычная, но возникает отчётливое чувство: «что-то не так». Через секунды — резкое торможение, подрезавшая машина, внезапный пешеход. И в голове всплывает неприятное: я это почувствовал раньше. Это ощущение часто называют интуицией. Но на дороге оно имеет вполне приземлённые причины — психологические, физиологические и даже статистические...

Есть одна привычка, которая кажется безобидной и даже удобной: завести машину, проехать 1–3 километра “до магазина” и заглушить мотор. Без трасс, без нагрузок, без “экстрима”. Но именно такие поездки год за годом медленно и системно убивают автомобиль — и делают это тише, чем агрессивная езда. Я это понял не из книжек. У меня был период, когда машина почти не выезжала дальше района: детский сад, супермаркет, аптека, парковка у дома. Пробег — смешной. А вот список ремонтов — совсем нет. Главная проблема в том, что автомобиль рассчитан на рабочую температуру, а не на “чуть прогрелся и всё”...

Есть парадокс, который отлично виден в любой московской пробке, во дворах спальных районов и на парковке у супермаркета: мелкое ДТП чаще случается не у новичка, который “боится руля”, а у человека с большим стажем вождения. И это не байка из гаражей — по статистике Госавтоинспекции, в 2024 году участниками ДТП заметно чаще становились водители с очень большим стажем (в материалах СМИ фигурирует, например, группа “свыше 30 лет стажа”). Сразу важная оговорка, чтобы не путать причинность с арифметикой:...

Каждую зиму происходит одно и то же. Летом всё работало: машина заводилась, двери открывались, техника не капризничала. А потом приходят первые морозы — и начинается цепочка мелких, но раздражающих поломок. То не закрывается замок, то «умер» аккумулятор, то внезапно треснула пластиковая деталь, которая годами выглядела как новая. Я долго считал, что это совпадения. Пока одна зима не «собрала» у меня сразу три поломки подряд — и все в разных местах. Тогда стало ясно: зима не ломает — она проявляет слабые места, которые летом просто не доходили до критической точки...

Каждую зиму этот спор всплывает снова. В комментариях, на парковках, в сервисах: — «Полный привод — король зимы». — «Передний надёжнее и понятнее». — «А задний просто надо уметь водить». Я ездил зимой на всех трёх типах привода — от бюджетных переднеприводных седанов до классического заднего привода и кроссоверов с подключаемым полным. И со временем понял простую вещь: идеального привода для зимы не существует. Есть подходящий под конкретные условия и стиль езды. Передний привод зимой: самый прощающий Передний привод в России любят не просто так...