Как балансировали колеса в 30-х и 40х годах В 1930–1940-х годах балансировка колёс проводилась механическими способами, так как электронные балансировочные станки появились лишь во второй половине XX века. Вот основные методы, которые использовались в то время: 1. Статическая балансировка (на стенде или на автомобиле) - Колесо устанавливалось на ось или поднималось на домкрате. - Его раскручивали вручную и наблюдали, в каком положении оно останавливается. - Тяжёлая точка оказывалась внизу, и для балансировки на противоположную сторону добавляли грузики (свинцовые или стальные). 2. Использование простых балансировочных станков - Некоторые СТО и крупные автосервисы применяли примитивные балансировочные стенды с опорными роликами. - Колесо вращалось вручную или с помощью электромотора, а механик определял дисбаланс по вибрации или визуально. 3. Балансировка на автомобиле (динамическая, без снятия колеса) - Колесо поднимали и раскручивали, а затем с помощью специальных клиньев или грузиков добивались его равномерного вращения. - Иногда использовали мел или маркер, чтобы отмечать тяжёлую точку. 4. Самодельные методы (в полевых условиях) - Водители и механики иногда балансировали колёса "на глаз", добавляя грузики или подкладывая прокладки под покрышку. - В военных условиях (например, во время Второй мировой войны) балансировку часто игнорировали или делали минимально. Типы балансировочных грузов - Свинцовые пластины – крепились на обод с помощью зажимов или клёпок. - Стальные пластины и проволока – использовались, если не было свинца. Балансировка в те годы была менее точной, чем сейчас, но её вполне хватало для скоростей до 80–100 км/ч. Современные электронные балансировочные станки появились только в 1950–1960-х годах.
8 месяцев назад