Free Lines Company | Международная логистика

Zetter — российский бренд товаров для уборки и бытовой химии. Швабры, ведра, инвентарь, свои линейки средств. Компания уже много лет является нашим клиентом. Несколько лет Zetter хранил и обрабатывал товары на своем складе. Приемка, упаковка, маркировка — все внутри. Потом посчитали, во что на самом деле обходится обработка одной единицы товара, — и цифры перестали сходиться. Ломать всю логистику не стали — часть операций просто передали на фулфилмент FLC. В итоге стоимость обработки единицы товара упала с 56 ₽ до 32 ₽, а складские расходы сократились более чем на 40%...

Еще недавно FBO казался многим удобной схемой. Отгрузил товар на склад маркетплейса — и можно заниматься продажами. Но после июльских сбоев на складах Wildberries стало понятно: если склад встает, вместе с ним начинает проседать и весь бизнес. Дело тут не только в самих атаках. Когда товар лежит у маркетплейса, продавец теряет продажи, темп и деньги, которые должны были вернуться в следующую закупку. FBO долго считался одной из самых удобных схем. Маркетплейс берет на себя хранение, сборку и доставку, а продавцу остается завезти товар и следить за остатками...

Автодоставка из Китая за месяц подорожала на 15–25%. На отдельных маршрутах ставка уже перевалила за 1 млн рублей за машину. Для импортеров это сразу меняет расчеты по поставкам. В июле китайское направление резко стало дороже. По данным участников рынка, перевозка 20 тонн груза по маршруту Маньчжурия — Новолипецк за два дня подорожала с 900 тысяч до 1,15 млн рублей. Рейс Шанхай — Москва с апреля вырос с 730–750 тысяч до 1,05–1,1 млн рублей. Ставки продолжают расти почти каждый день, прибавляя по 10–20 тысяч рублей...

Сейчас многие импортеры обсуждают изменения в Постановление Правительства № 353, которые вступают в силу с 10 августа 2026 года. Вопросов действительно много, но важно понимать главное: изменения касаются не всей продукции, а только товаров из специального перечня Минпромторга (приказ № 4114). Проверять нужно одновременно код ТН ВЭД и наименование товара. Во-первых, для них по-прежнему нельзя использовать упрощенную декларацию по Постановлению № 353. Этот запрет действовал и раньше, однако после...

Когда считают доставку из Индии, обычно первым делом смотрят на фрахт. Это логично: перевозчик называет ставку, она выглядит понятной, ее можно быстро сравнить с другими вариантами. Груз едет, цифра есть, все вроде бы сходится. А потом товар доезжает до России, и итоговая сумма оказывается выше, чем планировали. Фрахт — только одна часть всей схемы. Он показывает, сколько стоит довезти груз. Но не показывает, сколько потом уйдет на выпуск, оформление и доведение товара до склада. Ставка перевозчика — это только перевозка...