Fraank

ИИ и другие инструменты 🤖🙈🤝😂

Логика далее у меня была такая: все супер важные детали я брал по дороже и по интереснее (например, прокладка ГБЦ — Victor Reinz), а в других ситуациях мог взять что-то по проще. Владельцы BMW, кто ставит исключительно оригинальные запчасти, прошу строго не судить и камнями не забрасывать. Я потом, чуть дальше, и сам всё пойму, когда однажды закажу клапан VANOS от фирмы Master-Kit вместо того же самого LYNXauto и знатно прикурю от того, как на этом клапане машину колбасит. Ну, или например, когда...

Дальше мы отвезли ГБЦ на опрессовку, чтобы понять, есть ли в ней трещины или нет. Трещин не было, но небольшие задиры были, поэтому решили шлифовать. Сняли 0,1 мм. Цена вопроса — около 5 тысяч рублей. (1, 2 и 3 фото) Ах да, для тех, кто будет повторять мой опыт, советую искать тех, кто шлифует ГБЦ фрезером, фрезеровка надежнее, чем шлифовка. Окей, отлично. Едем дальше, пока едут все мои запчасти, батя решил притереть клапана, поэтому нужно было заказать маслосъемные колпачки...

По ходу дела ещё заказали новые фильтры, ибо старым уж пора было на покой (1 и 2 фото). Причем тут DISA? — да всё просто, на большой DISA у меня вообще не было заслонки (3 фото). Слышал, что она частенько ломается и улетает в коллектор, но её нигде не было, и судя по всему предыдущий владелец прямо так её и поставил, без заслонки, забавно. Вообще, с момента...

Итак, продолжаю историю про ремонт двигателя моей BMW и историю о том, как я узнал об этой машине чуть больше, чем «как заправить её» или «как открыть капот. Для тех, кто не в теме, почитайте первую статью — Новичок с BMW X5 E70 (Масло в системе охлаждения) Забрали мы машину, ну и первым делом, естественно нужно было всё помыть. Под катом всё было грязным до ужаса и выглядело вот так (1 фото). Отмыли, стало так (2 и 3 фото). И, перед тем, как начинать разбирать двигатель я решил еще-раз почитать ошибки с помощью ELM...