В России ускорят переход на цифровые грузоперевозки В России продолжается подготовка к масштабному переходу транспортно-логистической отрасли на цифровые технологии. На стратегической сессии Министерства транспорта РФ участники обсудили создание единой цифровой модели перевозок, развитие электронного документооборота и внедрение механизмов, которые должны упростить взаимодействие перевозчиков, грузоотправителей и государственных органов. В центре внимания оказался проект «Цифрового паспорта перевозки», который станет одной из ключевых составляющих национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Как отмечают в Минтрансе, цифровая модель позволит объединить сведения о перевозке на всех этапах маршрута, а также обеспечить юридически значимый обмен документами между участниками рынка. Параллельно продолжается работа над платформой «ГосЛог», которая должна функционировать по принципу «одного окна» и объединить существующие государственные и корпоративные цифровые сервисы. Ожидается, что внедрение таких решений позволит сократить административные процедуры, повысить прозрачность перевозок и ускорить оформление необходимых документов. Дополнительным этапом цифровой реформы станет переход на обязательное оформление ряда перевозочных документов исключительно в электронном виде. Согласно разъяснениям Федеральной налоговой службы, новые требования вступят в силу с 1 сентября 2026 года. Они распространяются на отдельные виды транспортных документов, форматы которых уже утверждены государством. Это должно снизить объем бумажного документооборота и ускорить обмен информацией между всеми участниками логистической цепочки. Представители отрасли отмечают, что одновременно с цифровизацией сохраняется высокий спрос на традиционные услуги автомобильных перевозок, особенно в крупных городах. На фоне роста электронной коммерции и увеличения числа переездов востребованными остаются сервисы, позволяющие оперативно заказать транспорт для доставки мебели, бытовой техники, строительных материалов и других грузов. В этих условиях бизнес продолжает активно развивать онлайн-сервисы оформления заказов. Одним из таких сервисов является грузоперевозово, где пользователям доступны расчет стоимости перевозки, выбор подходящего транспорта и оформление заявки через интернет. Эксперты транспортного рынка считают, что цифровизация будет затрагивать не только государственные информационные системы, но и коммерческие сервисы. Интеграция электронных документов, автоматизированного расчета стоимости перевозки, отслеживания маршрутов и онлайн-взаимодействия с клиентами постепенно становится отраслевым стандартом. Это особенно актуально для сегмента городских и региональных перевозок, где скорость обработки заказов напрямую влияет на качество обслуживания. В правительстве подчеркивают, что создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы направлено на повышение эффективности всей отрасли. В перспективе «ГосЛог» должен объединить цифровые сервисы участников рынка, обеспечить прослеживаемость грузов и сделать оформление перевозок более быстрым и удобным как для бизнеса, так и для государственных органов.
FOX TRUCK
Водителей грузовиков и автобусов заставят соблюдать режим сна и отдыха Надежно крепить багаж, следить за состоянием здоровья, соблюдать режим сна и отдыха должны будут как водители грузовиков и автобусов организаций, так и частные перевозчики. Это следует из новых правил безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые утвердил Минтранс. Документ вступит в силу с 1 сентября. «Парламентская газета» узнала, как новые требования повлияют на качество перевозок пассажиров. С 1 сентября 2026 года под действие правил подпадают не только транспортные компании, но и физические лица, которые владеют тяжеловесными грузовиками и автобусами. При этом требования к безопасности перевозок как для компаний, так и для отдельных частных перевозчиков единые. «С 1 сентября все водители без исключения должны проверять и контролировать техническое состояние транспортного средства, не допускать перегруза, включая переполнение пассажирского салона, а также обеспечивать надежность крепления багажа, четко следить за состоянием здоровья и не садиться за руль при противопоказаниях, соблюдать режим труда и отдыха, останавливаться в специально отведенных местах», — пояснила «Парламентской газете» первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая. В частности, новые правила предусматривают, что автобусы, работающие на регулярных маршрутах, обязаны придерживаться утвержденных схем движения и выполнять посадку и высадку пассажиров только на оборудованных остановочных пунктах. «Это исключает произвольные отклонения от маршрута и несанкционированные остановки, что повышает предсказуемость расписания и удобство для пассажиров», — пояснил «Парламентской газете» член Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин. По мнению парламентария, повышение контроля за техническим состоянием транспорта снизит риск поломок в пути и повысит общую безопасность перевозок. Тогда как усиление контроля за режимом труда и отдыха водителей снизит риски, связанные с переутомлением, что также напрямую повлияет на безопасность поездок. Кроме того, вводятся более строгие требования к подготовке водителей для повышения профессионализма водительского состава. Новые правила вступают в силу с 1 сентября 2026 года и действуют до 1 сентября 2032 года. «В целом их реализация должна способствовать снижению аварийности и повышению общего уровня безопасности пассажирских перевозок — это важнейшие задачи, которые стоят перед транспортной отраслью. Ожидается также, что благодаря предстоящим изменениям укрепится дисциплина среди перевозчиков, а пассажирам станет удобнее пользоваться транспортом», — отметил Олег Гарин. При этом, по мнению Татьяны Горовой, в регионах, где много частных перевозчиков, путь пассажира станет более комфортным и безопасным.
Беларусь освободила часть грузовой техники от утильсбора В Беларуси вступил в силу указ о мерах поддержки международных автоперевозчиков. Он освобождает от утилизационного сбора отдельные категории импортируемых грузовиков, прицепов и полуприцепов. Льгота действует только при нескольких условиях. Техника должна быть не старше трех лет, соответствовать экологическому классу не ниже «Евро-5» и использоваться для международных перевозок. Под освобождение попадают седельные тягачи массой от 12 до 50 тонн, грузовые автомобили массой от 20 до 50 тонн, прицепы и полуприцепы, включая цистерны, рефрижераторы и полуприцепы полной массой более 15 тонн. Если технику не начнут использовать в международных перевозках в течение года, утильсбор придется заплатить. При этом указ распространяется на ввоз с 1 января 2026 года, поэтому компании и ИП, которые уже ввезли такую технику и оплатили сбор, могут обратиться в таможню за возвратом.
На М-4 «Дон» в Ростовской области закроют развязку на 969-м километре С 15 июня на трассе М-4 «Дон» в Ростовской области вводятся временные ограничения движения. Они связаны с масштабными дорожными работами на магистрали. Для проезда полностью закроют съезды транспортной развязки и путепровод на 969-м километре трассы. Водителям рекомендуют заранее учитывать изменения при планировании маршрута. Для объезда можно использовать транспортные развязки на 960-м, 964-м и 993-м километрах М-4.
Регионам могут пересмотреть льготы по транспортному налогу ФНС направила региональным налоговым управлениям рекомендации по поиску дополнительных доходов для бюджетов. Речь идет о транспортном налоге, налоге на имущество организаций и земельном налоге. По транспортному налогу регионам предлагают оценить, сколько денег можно получить при максимальных ставках, а также проверить эффективность действующих льгот. На практике это может привести к пересмотру части льгот и повышению ставок в отдельных регионах. Сейчас льготы по транспортному налогу отличаются в зависимости от субъекта РФ. Где-то они дают полное освобождение от уплаты, например для инвалидов, ветеранов или многодетных семей. В других случаях ставка может снижаться, в том числе для электромобилей, машин на газомоторном топливе или грузовиков, используемых в международных перевозках. Также ФНС рекомендует регионам расширить перечень торгово-офисных объектов, которые облагаются налогом по кадастровой стоимости, и передавать налоговым органам сведения о сельхозземлях, которые не используются по назначению.
В российской логистике определили цифровые задачи на 2026 год Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» подвела промежуточные итоги цифровой трансформации отрасли и обозначила планы на 2026 год. Среди ключевых результатов названы развитие беспилотных перевозок, переход на электронные перевозочные документы и запуск первого этапа платформы «ГосЛог». «2025-й год продемонстрировал, что российский транспорт готов к радикальной цифровой трансформации. Мы перешли от этапа планирования к активной реализации амбициозной цифровой повестки. ... Наша задача на 2026-й год — закрепить достигнутые результаты и создать условия для масштабирования инноваций по всей стране», — заявила директор Ассоциации Полина Давыдова. В 2026 году основные задачи связаны с обязательным переходом на электронные перевозочные документы, развитием беспилотного транспорта, применением искусственного интеллекта и международным сотрудничеством. Также платформу «ГосЛог» начнут готовить к интеграции с цифровыми системами стран СНГ, ШОС, ЕАЭС и БРИКС. Отдельно отмечается проект «Беспилотные логистические коридоры». За три года беспилотные грузовики прошли более 10 млн км без происшествий. В 2026 году эксперимент продолжили на трассе М-12 «Восток» и организовали первую трансграничную беспилотную перевозку между Россией и Казахстаном.
