Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
7 месяцев назад

Таможня душит малый бизнес и не стесняется. Подаем декларацию на таможню, точильный аппарат, код 8460390000. Чтобы была льготная пошлина 8%, а не 25%, нужен сертификат происхождения, что товар произведен в Китае. Не вопрос, предоставили. Но оказывается в графе 1 сертификата происхождения таможня хочет обязательно, чтобы был указан производитель, а не отправитель груза (экспортер). А иначе тебя поставят на обеспечение и приготовь несколько миллионов рублей откуп, чтобы груз отдали. А дальше судись как хочешь, им хоть потоп. Это хорошо, что в моем случае вопрос был доплата 20 тыс. руб. А теперь представьте, если товар на 20 млн руб., то что делать? Обратился за помощью в Торгово-промышленную палату с жалобой, что таможня душит малый бизнес . Ждем ответ. А что говорит закон? А закон говорит, что в графе 1 можно указать как производителя, так и продавца, или к в нашем случае отправителя груза. Но таможню это не волнует. Вот что пишут про графу 1, просто для справки: www.consultant.ru/...c0e Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 14.06.2018 N 60 (ред. от 14.05.2024) "Об утверждении Правил определения происхождения товаров из развивающихся и наименее развитых стран" Приложение N 3 к Правилам определения происхождения товаров из развивающихся и наименее развитых стран В сертификате указываются: 1) в графе, расположенной в правом верхнем углу, - регистрационный номер сертификата и наименование страны-пользователя, в которой сертификат выдан (допускается написание от руки регистрационного номера сертификата); 2) в графе 1 - наименование и адрес экспортера (производителя, продавца или отправителя товара) (далее - экспортер); Ключевые слова: продавца или отправителя товара !

3 года назад

Станции ЖД не справляются с объемами. Ящик приходит на станцию и вывезти его мы не можем днями и неделями. Станции перегружены, инфраструктура не справляется.

3 года назад

Текущая ситуация по ЖД не очень радует. Есть информация, что задержки из-за ремонта на станции в Иркутске, и в целом станции назначения не справляются с объемами. И ЖД составы искусственно "тормозят". Но в целом -- сроки поставки отличные. Мы, из китайских портов возим за 28-35 дней до Москвы сейчас -- это очень впечатляет. Особенно впечатляет недавний приход в порт Владивостока и постановка на СВХ ящика, вышедшего из китайского порта -- всего лишь за 4 дня. Это вам не месячные рейды у причала в прошлом году. В том же духе!

3 года назад

Порту Соллерс море по колено

Возможно, что вы даже не слышали, что существует такой порт, но сегодня коротко расскажу одну небольшую историю о нем. Когда в конце года все известные порты перегружены на 100%, лодки стоят на рейде до 30 дней, то приходится изобретать велосипед. Как альтернатива порт Соллерс, благодаря которому лодки не стоят на рейде настолько долго. В итоге мы с экспедитором, потирая ручки, надеясь на то, что максимум простоим на рейде дней 5-10, специально выбрали линии с заходом в Соллерс. И вы знаете, действительно мы не стояли на рейде так долго, ставка на Соллерс оправдалась...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент