Эксперт спрогнозировал, когда появится полностью российский авиабеспилотник Беспилотных летательных аппаратов в России, которые были бы полностью, на 100% сделаны только из отечественных комплектующих и ПО, пока нет, на создание такого потребуются годы, рассказал РИА Новости генеральный директор компании «Агримакс Аэро», компания-участник рынка НТИ «Аэронет» Максим Чижов. «В беспилотных авиационных системах есть алгоритмы автопилота — полетного контроллера. По этой разновидности программного обеспечения необходимо отслеживать еще и происхождение «железа». То есть для суверенности в части полетного контроллера важно не только владеть алгоритмами, но и производить чипы на территории своей страны», — рассказал Чижов. Он добавил, что «это уже не вопрос одного года». «Путь полного технологического суверенитета в этой части долог и даже те, кто заявляет о российских автопилотах используют не только российские компоненты в составе полетного контроллера», — отметил специалист. Кроме того, Чижов объяснил, что такое программное обеспечение в БАС. «В общем случае — это система планирования и контроля (наблюдения) полета дрона оператором. Здесь исходя из критерия суверенности используется три разновидности ПО – закрытое (проприетарное) из зарубежных юрисдикций, код которого нашим спецслужбам не открыт и ни одно российское юрлицо не несет ответственности за его «чистоту» от враждебных закладок. Второе — открытое ПО, тут не столь важно кто его как называет «российским» или «не российским», важно, что в таком ПО можно проверить отсутствие незадокументированных функций, а также нельзя «нажатием кнопки» отключить российских пользователей от ранее вышедших версий или сборок такого ПО, то есть здесь риски суверенности минимальны, и третье- закрытое (проприетарное) ПО российской разработки», — объяснил глава компании. Он добавил, что «для этой третьей категории важно еще отслеживать, чтобы российское юрлицо, которое им владеет, не передало права на него за рубеж или само не стало контролироваться из зарубежной юрисдикции (смена собственника)». «Еще более жесткая ситуация с ПО (алгоритмами), используемым в системах навигации и связи. Рассматривать локализацию этой части ПО БАС до локализации производства компонентов связи и навигации на территории страны не имеет рациональной основы», — заключил Чижов. Источник
Главные события Российской и мировой экономики, деловые новости, фондовый рынок, форекс, №533
В России могут ввести наказание за умышленное опасное вождение Депутаты от ЛДПР намерены внести в Госдуму законопроект об установлении штрафа в 5 тысяч рублей и лишении водительских прав за умышленное опасное вождение на дороге, сообщил в своем Telegram-канале глава думского комитета по труду Ярослав Нилов. Он отметил, что ЛДПР больше десяти лет «бьется за устранение угрозы, исходящей от агрессивных водителей». При этом обязательным условием для привлечения водителя к административной ответственности, как считают депутаты, станет предъявление доказательств в виде фото- или видеофиксации. Согласно законопроекту, при повторном нарушении водителю придется заплатить штраф в размере 5-10 тысяч рублей или лишиться водительских прав на срок до одного года. Источник
РЖД добавляют поезда на южном направлении на фоне высокого спроса РЖД постоянно мониторят наличие билетов на южные поезда и при необходимости ставят дополнительные вагоны и составы, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора компании Дмитрий Пегов. Пассажиры активно покупают билеты на поезда на юг на фоне того, что ряд аэропортов остаются закрытыми. Россияне пишут в интернете и говорят, что билетов на юг не хватает. «Мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить спрос на перевозки. Постоянно мониторим наличие билетов на востребованных направлениях и, при необходимости, увеличиваем количество мест в поездах за счет дополнительных вагонов, назначения дополнительных поездов, изменения периодичности курсирования существующих», — рассказал замглавы РЖД. В частности, дополнительные поезда курсируют в Анапу, Новороссийск, Адлер, Кисловодск, Минеральные воды, Краснодар. При этом он напомнил, что в текущем году возможности РЖД по пропуску поездов сильно ограничены масштабными работами по модернизации инфраструктуры в центральном транспортном узле. «Тем не менее, делаем все возможное. Периодически добавляем поезда на юг и открываем продажу билетов с учетом возможности пропуска. Также разрабатываем новые маршруты из регионов к югу России. Вот, например, недавно назначили новый пассажирский поезд из Самары в Анапу. Это современный двухэтажный состав. Он следует с остановками в ряде крупных региональных центров, включая Саратов, Волгоград, Краснодар и другие», — перечислил Пегов. Растет спрос на перевозки в Абхазию. «Поэтому в дополнение ко всем уже ранее назначенным поездам в июне мы запустили еще и «Ласточки» из Сочи в Гагру. Это очень удобный и комфортабельный поезд. Прилетев в аэропорт «Сочи», пассажиры пересаживаются в «Ласточку» и едут к месту отдыха в Абхазии, при этом таможенный и пограничный контроль они проходят прямо в поезде», — рассказал замглавы РЖД. При этом Пегов отметил, что РЖД на фоне повышенного спроса запустили на юг, в том числе, поезда из не новых, но соответствующих всем требованиям вагонов с билетами по более низким ценам, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора компании Дмитрий Пегов. Он отметил, что в условиях растущего спроса на перевозки на юг того количества вагонов, которые холдинг РЖД использует в обычное время, не хватает. «Готовясь к лету, мы привели в порядок и вывели на линии все действующие пассажирские вагоны, которые в принципе есть у холдинга. Даже немецкие «Аммендорф» — так называемые «шоколадки». Это старенькие вагоны с купе, но соответствующие всем требованиям и нормам, в том числе безопасности. Там всё работает, есть и кондиционеры», — рассказал Пегов. Он отметил, что билеты…
Инновационный белорусский электробус начали тестировать в Петербурге Электробус E433 Vitovt Max Electro белорусского производства запустили в тестовую эксплуатацию в Санкт-Петербурге, сообщает городской комитет по транспорту. «Сегодня состоялся запуск в тестовую эксплуатацию электробуса E433 Vitovt Max Electro», — говорится в сообщении. Электробус E433 на 80% процентов состоит из российско-белорусских комплектующих. Инновационный транспорт имеет запас хода 240 километров и рассчитан на эксплуатацию при температуре от −40 до +40 градусов. Он имеет просторный салон, низкий уровень пола, мультимедийные информационные системы, системы отопления и кондиционирования, GPS-оборудование. Для маломобильных граждан в салоне предусмотрены широкие площадки, механический пандус с ручным управлением, систему понижения уровня пола со стороны входа – kneeling. Всего электробус может одновременно перевозить 153 пассажира. «Это еще один пример эффективного сотрудничества Санкт-Петербурга с производителями из Белоруссии. Мы принимаем в эксплуатацию машину, сделанную специально для нашего города, по нашему заказу. По тем техническим требованиям, которые сегодня действуют в Петербурге»,- отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, слова которого приводятся в сообщении. По словам председателя комитета по транспорту Валентина Енокаева, компания BKM Holding является давним и надежным партнером Петербурга. «За последние несколько лет в Петербург было поставлено более 200 троллейбусов и трамваев производства этой компании. Весь транспорт разработан с учетом особенностей улично-дорожной сети нашего города. Сотрудничество с BKM Holding продолжается. Сейчас успешно ведутся поставки еще почти сотни троллейбусов модели 32100D Olgerd в рамках заключенного в прошлом году контракта», — отметил он. Электробус будет работать два месяца на популярном у пассажиров маршруте №127, курсирующем между Коломягами и Арцеуловской аллеей, обеспечивая транспортную доступность жителей Приморского района, в том числе во время ремонта станции метро «Пионерская». Заряжаться электробус будет в ночное время в Автобусном парке №2 «Пассажиравтотранс». При положительных результатах тестовой эксплуатации машина может быть выкуплена ГУП «Пассажиравтотранс» для постоянной работы. Источник
РЖД восстановили работу электронных систем после атаки Сайт и мобильное приложение РЖД работает штатно после хакерской атаки, сообщили в компании. «Работа нашего сайта и мобильного приложения восстановлена, несмотря на продолжающиеся массированные атаки», — сказано в релизе. В РЖД подчеркнули, что на фоне большой нагрузки на электронные ресурсы возможны небольшие затруднения. Ранее в среду РЖД сообщили о массированной хакерской атаке на сайт и мобильное приложение перевозчика. Отмечалось, что кассы на станциях и вокзалах функционируют штатно, а продажа билетов осуществляется в обычном режиме. Источник
