Кризис на Ближнем Востоке: ценовая волатильность и сбои в цепочках поставок Промежуточные оценки ситуации в Персидском заливе для модной индустрии Блокада Ормузского пролива, соединяющего Персидский и Оманский заливы, в глобальном смысле важна с точки зрения нефти (через него проходит до 20% мировой торговли черным золотом), а зависимость модной индустрии от синтетических волокон делает ее уязвимой для подобных потрясений. Как пишет Footwearmagazine, сырье для производства полиэстера, такое как параксилен (PX) и моноэтиленгликоль (MEG), сталкивается с «геополитическими рисками ценообразования», при этом индийские рынки пряжи еще в конце прошлой недели показали рост (на +0,13 долл./кг). Натуральные волокна (хлопок, шелк из Азии) тоже не смогут удержать цены из-за возросшей стоимости и меняющейся логистики перевозок, поскольку продуктовой зависимостью дело не ограничивается. Прогнозы по восстановлению трафика в проливе пессимистичны. Так, Polymarket, крупнейший в мире рынок прогнозов, оценивает вероятность нормализации ситуации к концу апреля 2026 года всего в 34,5%. Примечательно, что люксовые и независимые бренды при этом рискуют выше игроков массового сегмента. Такие лейблы, как Louis Vuitton, входящий в люксовый холдинг №1 в мире LVMH, Gucci, локомотив группы Kering, и Hermès зависят от поставок натуральной кожи из ОАЭ и Саудовской Аравии, шелка из Китая через залив и кашемира из Монголии — задержки 20–40 дней потенциально могут привести к отмене показов и коллекций, а также дефициту, как минимум, в сезоне весна-лето 2026. Фрахт для air/sea cargo вырос на 50–100% из-за топливных надбавок и значительного увеличения стоимости страховки (+1,5–4 тыс. $ за контейнер). Что происходит с ценами на ткани и на логистику, читайте на Fashion Buzz fashionbuzz.media/...upt
3 дня назад