Английский для моряков
9
подписчиков
Авторский канал преподавателя английского языка, обучившего более 3000 представителей командного состава судов.…
20 типичных ошибок моряков на интервью
Многие моряки отлично знают свою работу, но всё равно теряют контракт из-за простых ошибок на собеседовании. Чаще всего проблема не в опыте, а в английском языке и умении правильно подать ответ. Вот 20 распространённых ошибок, которые делают моряки на интервью. ⸻ 🟢Ошибки в английском 1. ❌ Низкий уровень грамматики Интервьюер сразу понимает, когда кандидат не владеет базовой грамматикой английского. Отсутствие знаний грамматики — это как дом без фундамента. Без грамматики сложно построить понятный и уверенный ответ...
Глаголы движения в английском — одна из ключевых тем в морском английском.
Этот пост очень важен для всех судоводителей. Очень рекомендую внимательно проанализировать и запомнить. 🔖 🧠 ⚓️ Глаголы движения в английском — одна из ключевых тем в морском английском. 🚢🧭 Многие моряки делают типичную ошибку. Они думают по-русски и переводят «в» как in. Но в английском in почти никогда не используется с глаголами движения, когда речь идёт о направлении. В таких случаях используется предлог to. --- 🧭 Направление движения → to Когда судно движется к месту назначения, используем: глагол движения + to Это значит движение в направлении точки...
Accident, Incident, Emergency, Near Miss — в чём разница?
Эти термины часто встречаются в SMS, ISM reports, safety meetings и при расследованиях. Разберёмся, чем они отличаются. ———————————————————— 🔴 1. ACCIDENT Классификация: происшествие с последствиями Что это? Событие, которое привело к реальному ущербу, травме или загрязнению. 🔴 Есть последствия. Примеры: An AB was injured during mooring operations. (Матрос получил травму во время швартовных операций.) The vessel collided with a pier causing structural damage. (Судно столкнулось с причалом и получило повреждения...
Модальные глаголы CAN, MAY, MUST для моряков
Модальные глаголы CAN, MAY, MUST для моряков⚡️ ‼️Сегодня разберём три важных модальных глагола, которые постоянно используются в морском английском: CAN – MAY – MUST Они помогают говорить о возможности, разрешении и обязанности. Разберём каждый с морскими примерами. 🤝CAN — могу / умею / возможно Используется для: 🟢 физической или технической возможности 🟢 умения 🟢 разрешения (в неформальной речи) ✅Примеры: I can operate the fire pump. (Я могу управлять пожарным насосом.) We can enter the engine room now...
Моряки, которые учат английский, часто путают три слова: position, rank и occupation.
Моряки, которые учат английский, часто путают три слова: position, rank и occupation. Разберём разницу простыми словами и с морскими примерами. 1️⃣Position - должность (конкретная работа на судне) Position - это конкретная должность, которую человек занимает в данный момент в компании или на судне. 🟢Отвечает на вопрос: Какая у тебя должность? Примеры: I work in the position of Chief Officer. He applied for the position of Second Engineer. She was promoted to the position of Captain. ✅В морском контексте: Captain, Chief Officer, AB, Oiler — всё это positions...
Aim, Goal, Purpose — в чём разница?
Когда вы проходите собеседование в морскую компанию, вам могут задать вопрос: “What is your goal in working in the maritime industry?” (Какова ваша цель работы в морской индустрии?) Но можно услышать и: What is your aim…? What is your purpose…? На первый взгляд слова похожи. Но разница есть — и она важна. 🔴AIM — направление, намерение. Aim — это то, куда вы нацелены. Общее направление. Чаще используется для планов и намерений. Больше про процесс, чем про конечный результат. ✅Пример для моряка: My aim is to develop my professional skills and become a reliable officer...
Much, Many, (A) Little, (A) Few — по-морскому просто
Эти слова нужны, чтобы говорить о количестве. Главное — понять, исчисляемое или неисчисляемое существительное. 🔵 MUCH — много (неисчисляемое) Используем с тем, что нельзя посчитать поштучно. 🛢 fuel — топливо 💧 water — вода ⏱️ time — время ⚡️ power — энергия Примеры: We don’t have much fuel left. (У нас осталось не так много топлива.) There isn’t much time before departure. (До отхода осталось мало времени.) Is there much water in the fresh water tank? (Много ли воды в танке?) 🔵 MANY — много (исчисляемое) Используем с тем, что можно посчитать...
Предлоги с глаголами в морском английском
Запомни: в английском языке многие глаголы “любят” свои предлоги. Ошибка в предлоге — частая причина недопонимания на борту. 🔹 to wait FOR — ждать ❌ wait someone ✅ wait for someone We are waiting for the pilot at the anchorage. 🔹 to look AT — смотреть на 🛟 The officer is looking at the radar screen. 🔹 to speak TO — говорить с 🛟 The Captain spoke to the Chief Officer about the passage plan. 🔹 to listen TO — слушать 🛟 Listen to the VHF carefully during pilotage. 🔹 to laugh AT — смеяться над 🛟 Do not laugh at a cadet during safety training...
Предлоги времени в английском: AT / ON / IN (и когда предлог вообще не нужен)
⛴ Предлоги времени в английском: AT / ON / IN (и когда предлог вообще не нужен) Морякам важно точно указывать время: вахта, отход судна, швартовка, погрузка. Разберёмся, какие предлоги использовать ⏱️ ⚓️ 1. AT — точное время, конкретный момент Используется, когда мы говорим о конкретной точке во времени. Примеры: The watch starts at 5 o’clock. 👉 Вахта начинается в 5 часов. The captain came to the bridge at noon. 👉 Капитан пришёл на мостик в полдень. The engine was stopped at midnight. 👉 Двигатель был остановлен в полночь...
For my navigation students, I have prepared a text about the routine day of a third officer on the ship. I suggest students listen to this text several times and retell it in English. A third officer on a tanker has a very busy and important job. His day starts early, usually around 7:30 AM. He wakes up, gets dressed in his uniform, and heads to the mess hall for breakfast. Breakfast is important because he needs energy for the long day ahead. By 8:00 AM, the third officer goes to the bridge. The bridge is like the control center of the ship. Here, he takes over from the night watch officer. The night watch officer tells him all the important things that happened during the night. The third officer listens carefully and takes notes. He checks the ship's instruments, like the radar, ECDIS, and other navigation equipment, to make sure everything is working fine. He takes over the watch according to the checklist. Once he has taken over, the third officer starts his watch. This watch lasts until 12 PM. During this time, he makes sure the ship is on the right course. He checks the ship's speed and position. He also keeps an eye out for any other ships or obstacles. The third officer writes down important details in the ship's logbook. This includes the ship's position, the weather conditions, and any events that happen during his watch. At 12 PM, another officer comes to take over, and it’s time for lunch. The third officer goes to the mess hall to eat. Lunch is a good time to relax and talk with other crew members. After lunch, the third officer might have a little free time. He can use this time to rest, read a book, or call his family if there is internet or a satellite phone. In the afternoon, the third officer has other duties. He checks the safety equipment like lifeboats, life jackets, and fire extinguishers. He makes sure everything is in good condition. He also does maintenance checks around the ship to see if there are any problems that need fixing. If the tanker is loading or unloading cargo, the third officer helps with that too. He makes sure everything is done safely. At around 8:00 PM, the third officer goes back to the bridge for another watch. This watch lasts until 12 AM. During this time, he performs similar tasks. He keeps an eye on the ship's course and speed. He watches for other ships and obstacles. He updates the logbook with any new information. He communicates with other crew members to make sure everything is going smoothly. Dinner time is around 12 AM, after his watch. The third officer goes to the mess hall to eat dinner. Then, he goes to his cabin to sleep. He needs to get a good night's sleep because he has to wake up early the next day and do it all over again. Responsibilities of a Third Officer: 1. Navigation Watch: The third officer is responsible for keeping a safe navigational watch, monitoring the ship's course, speed, and position, and ensuring the ship is on the right track and away from dangers. 2. Safety Equipment: They regularly check and maintain life-saving and fire-fighting equipment, ensuring everything is in good working condition. 3. Cargo Operations: If the tanker is loading or unloading cargo, the third officer assists and ensures safe and efficient handling. 4. Logbook Maintenance: They record vital data in the ship's logbook, including the ship's position, weather conditions, and any significant events during their watch. 5. Communication: They communicate effectively with the captain, other officers, and the crew to maintain smooth operations on the ship. The job of a third officer on a tanker is tough but important. They play a key role in making sure the ship runs smoothly and safely. Every day is a bit different, and there are always challenges to face, but it’s a rewarding job for those who love the sea. Подпишись: Телеграм: t.me/...men Вконтакте: vk.com/...ups Rutube: rutube.ru/...nfo
Приветствую вас, Уважаемые Моряки! ⚓️ Сегодня я хотел бы продолжить нашу дискуссию о том, на какие критерии стоит обращать внимание и какие вопросы задавать преподавателю в начале изучения английского языка. Недавно я обсудил этот вопрос с коллегой — преподавателем, и она отметила, что, возможно, не совсем корректно просить возврат денег за три занятия, если результатов нет. Однако я всегда обещаю своим ученикам, что они увидят первые результаты уже на втором, максимум третьем занятии. Вы сможете задать около 30 вопросов из списка вопросов крюингов и самостоятельно ответить на них, опираясь на изученную грамматику и терминологию. Если же этого не произойдет, я готов вернуть деньги после третьего занятия. Это моя гарантия качества. Ко мне часто обращаются моряки, утверждая, что уже проходили обучение, но результатов не достигли. Оценив уровень их знаний, я понимаю, что они не владеют базовыми глаголами «to be» и «to have», не могут отличить правильные глаголы от неправильных и не знают порядок слов в предложении. Это вызывает у меня сожаление и недоумение. Я убежден, что если результат отсутствует, преподаватель должен вернуть деньги за обучение. Самое печальное в этой ситуации — потерянное время. Время — это бесценный ресурс, и его потеря из-за неэффективного обучения — это очень обидно. Поэтому, выбирая преподавателя, обращайте внимание на его готовность нести ответственность за результаты — ведь ваше время и усилия заслуживают уважения и качественного подхода. ht.me/...men vk.com/...men
Дорогие Моряки! Многие из вас стоят на пороге нового и увлекательного путешествия — изучения английского языка. Как моряки, готовящиеся к выходу в открытое море, вы должны осознать, что ваш успех во многом зависит от правильного выбора капитана — вашего преподавателя. Частые ошибки в начале пути: Одной из самых распространённых ошибок является недостаточное внимание к выбору преподавателя. Не стоит ограничиваться лишь вопросами о формате занятий или длительности уроков. Важно глубже понять, как именно преподаватель поможет вам достичь ваших целей и сможет ли он гарантированно предоставить вам необходимые знания. Критерии выбора преподавателя: Обязательно не стесняйтесь задавайть вопросы, которые помогут вам оценить профессионализм и подход вашего будущего наставника: 1. Владеет ли он методикой обучения по системе Максимальный Интенсив? Для моряка особенно важно получить максимальный обьем знаний грамматики и терминологии в максимально сжатые сроки, успешно пройти собеседование в компании и получить желаемую работу с достойной оплатой и хорошими условиями работы. 2. Каков твёрдый результат, который вы сможете увидеть на третьем занятии? Готов ли преподаватель вернуть деньги, если результата на третьем занятии не будет? Как преподаватель, обучивший около 2500 тысячи моряков английскому языку по системе Максимальный Интенсив могу с уверенностью утверждать, что уже на втором - максимум третьем индивидуальном занятии мои ученики, сами задают и отвечают на вопросы крюингов 1го уровня на базе знаний грамматики (30 вопросов). Это и является первым твёрдым результатом знаний. 3. Может ли он оценить ваш уровень знаний прямо сейчас и составить индивидуальную программу обучения? 4. Проводит ли он индивидуальные занятия, или только групповые? Из моей преподавательской практики я могу с уверенностью утверждать, что понятия максимальный интенсив и групповые занятия не сочетаются. 5. Возможно ли оплачивать занятия по мере их прохождения (в конце каждого занятия), а не заранее (в случае, если результата не будет и вы разочаруетесь в преподавателе, деньги вам вряд ли вернут). Первый шаг преподавателя: Ваш преподаватель должен начать с того, чтобы задать вам десяток вопросов и оценить ваш уровень знаний. Грамматика — это основа, на которой будет строиться всё ваше обучение, это фундамент языка. С увереностью заявляю, что алгоритм и методика обучения английскому языку моряков должны быть основаны на знаниях грамматки. Затем он должен рассказать о курсе, колличестве занятий и том, когда вы сможете увидеть конкретные результаты своей работы. Это очень Важно! Уже на втором - максимум третьем индивидуальном занятии вы должны увидеть свой результат не где-то в облаке..., а в своей тетради в письменном виде !!! И последнее! Существуют разные методики, но я утверждаю, что самая успешная методика - методика основанная на знаниях грамматики. Только знание грамматики даст вам необходимую уверенность. И помните, что современная поддержка — это неотъемлемая часть обучения. Ваш преподаватель должен быть готов предоставить вам доступ к современным ресурсам и платформам. Вы находитесь на старте своего пути, и я уверен, что с правильным наставником и упорством вы сможете достичь больших высот. Удачи вам в этом увлекательном путешествии! Sincerely Yours, Andrey Andreev t.me/...men