Engine Journal

Ford Crown Victoria — модель, оставившая заметный след в автомобильной истории. Широкую известность ей принесла роль основного патрульного автомобиля полиции США и Канады, растиражированная в сотнях кинолент. Даже сегодня «Виктория» не выглядит окончательно устаревшей. Интересно, что в своё время и российскую милицию планировали массово пересадить на эти машины, и такое решение имело под собой рациональную основу. До начала 1990-х годов за право оснащать американскую полицию боролись два производителя: Ford с Crown Victoria и Chevrolet с моделью Caprice...

Покупка новой машины сегодня для большинства россиян — уже почти несбыточная мечта. Но и содержание подержанного авто, особенно если говорить о ремонте и обслуживании, превратилось в статью расходов, от которой волосы встают дыбом. Даже рядовое ТО на бюджетной машине бьёт по карману так, что хочется пересесть на автобус. В этой ситуации народ начинает изощрённо экономить, выискивая самые хитрые способы сберечь кровные. И в этом уравнении с множеством неизвестных всё реже находится место для отечественного моторного масла...

Каждый, кто хоть раз оказывался за рулем, знаком с этим неприятным ощущением: едешь спокойно, соблюдаешь правила, и вдруг замечаешь в зеркале заднего вида чужой автомобиль, буквально приклеившийся к бамперу. Кажется, что расстояние между машинами можно измерить миллиметрами, и любое неосторожное движение грозит аварией. Первая реакция — либо паника, либо желание нажать на тормоз, чтобы проучить нахала. Но и то, и другое — путь к беде. Разбираемся, как грамотно и безопасно решить проблему с «прилипалами»...

Казалось бы, что может быть проще: подписал договор купли-продажи, отдал ключи, получил деньги — и забыл о машине. Но реальность такова, что «письма счастья» с камер могут приходить бывшему владельцу ещё долгое время. Раньше многие просто шли в суд, показывали договор и выдыхали с облегчением: штраф отменяли. Однако свежая судебная практика внесла коррективы: одного лишь ДКП теперь может оказаться недостаточно. Разбираемся, как подстраховаться и не платить за чужие нарушения. Всё дело в позиции Верховного суда, изложенной в постановлении № 81-АД20-9 ...

Весь 2025 год интернет бурлил, обсуждая громкую историю о том, как народная артистка лишилась квартиры, а покупательница чудом не осталась без денег. Формально всё закончилось по закону, но неприятный осадок, как говорится, остался. И главная проблема в том, что схема, которую обкатали на недвижимости, оказалась рабочей и для автомобильного рынка. Рынок подержанных авто и раньше не был сахаром: скрученные пробеги, утопленники, залоговые машины и двойные ПТС — классический джентльменский набор. Но в 2025 году добавилась новая напасть, которая бьёт по самому больному...

Знакомая ситуация: меняете щётки как перчатки, покупаете самые дорогие, а они всё равно размазывают грязь, оставляют полосы и противно скрипят? Значит, проблема глубже. Чаще всего дело не в резинке, а в самом поводке — точнее, в ослабшей пружине. Со временем металл устаёт, растягивается, и дворник просто перестаёт нормально прижиматься к стеклу. Но спешить в магазин за новыми поводками не обязательно — всё чинится за пару минут подручными средствами. Конструкция стеклоочистителя проста: поводок, щётка и пружина, которая создаёт нужное усилие прижима...

Представьте на мгновение: если бы история распорядилась иначе, сегодня весь мир мог бы бредить не «трёхлучевой звездой» и не баварскими «крыльями», а машинами с балтийским акцентом. Звучит как альтернативная реальность, но у Российской империи действительно был собственный автомобильный гений — «Руссо-Балт». И вот спустя век с лишним бренд возвращается. Только теперь не с конной тягой и не с бензиновым roar'ом, а с тихим, но мощным электричеством. В далёком 1909 году Русско-Балтийский вагонный завод в Риге запустил производство первой массовой модели — легендарного типа «С»...

Если вы внимательно рассматривали своё боковое зеркало, то наверняка замечали на его корпусе аккуратную пластиковую заглушку — маленький квадратик, который словно вшит в общую форму. Многие водители проезжают с ним годы, не догадываясь, что за этим неприметным элементом скрыт настоящий лайфхак для настройки обзора. Давайте приоткроем завесу тайны и разберёмся, зачем автопроизводители оставили нам этот секретный отсек. Чаще всего такой конструктивный элемент встречается на автомобилях ВАЗ классических моделей, «Самарах» и некоторых бюджетных иномарках 90-х – начала 2000-х годов...

Сцепление для механики — как связка между сердцем и колёсами. Если этот узел начинает сдавать, машина превращается в капризную леди: то дёргается, то буксует, а то и вовсе оставляет вас где-нибудь на трассе без возможности тронуться. Особенно обидно, когда поломка случается в дальней дороге, до сервиса сотни километров, а эвакуатор стоит как полкрыла самолёта. Чтобы не попасть в такую переделку, достаточно периодически проводить простую диагностику. Есть два надёжных способа, которые не требуют ямы и набора инструментов — только внимательность и свободная дорога...

В советские годы ЗМЗ гремел на всю страну — здесь ковалось сердце для миллионов автомобилей. Заволжский моторный стал одним из гигантов индустрии, обеспечивая двигателями Горьковский автозавод, УАЗ и даже автобусы ПАЗ. Моторы 402-й серии до сих пор бегают по дорогам, а восьмёрки от ЗМЗ до сих пор можно встретить под капотом "газонов" и "Волг". Но что сегодня происходит с легендарным заводом? Как он выживает в новой реальности — давайте заглянем за ворота предприятия. Обычно моторный завод стараются строить в одном дворе с автогигантом, чтобы не возить тяжёлые двигатели за тридевять земель...

Тяжёлые мотоциклы с люлькой, выпускавшиеся в Советском Союзе под маркой «Урал», давно стали легендой и визитной карточкой отечественного мотопрома. Эти машины конструировали с прицелом на суровые реалии — бездорожье, перепады температур и высокие нагрузки. Они славились мощным низовым моментом, уверенной тягой и способностью проехать там, где пасовали джипы. Сегодня завод в Ирбите (ИМЗ) продолжает выпускать технику, которая неожиданно нашла поклонников по всему миру, а недавний анонс модели Neo 500 показал, что легенда готова удивлять...

Штрафы за превышение скорости уверенно возглавляют рейтинг самых частых нарушений на российских дорогах. Секрет такой "популярности" прост: тотальный контроль с помощью камер, которые сегодня расставлены практически на каждом углу. Но далеко не всегда водитель жмёт на газ осознанно, желая проехать побыстрее. Очень часто причина кроется в банальной забывчивости: автомобилисты попросту не помнят, где заканчивается действие того или иного знака и с какого момента можно снова прибавить скорость. Мало кто задумывается, но скорость нужно снижать не только там, где стоит соответствующий знак...