Engine Journal — Журнал для автолюбителей

Вот вариант рерайта с измененной структурой, обновленной лексикой и добавленными смысловыми акцентами для обеспечения высокой уникальности текста: На российских дорогах периодически встречаются элементы разметки, способные поставить в тупик даже опытных водителей. Один из таких феноменов — комбинация из двух сплошных линий, между которыми неожиданно оказывается прерывистая полоса. Корреспондент решил разобраться в значении этого дорожного ребуса вместе с действующим сотрудником ГИБДД. Взгляд автомобилиста...

Согласно свежим данным Росстата, опубликованным 18 февраля, на российском рынке автомобильного топлива наметилось заметное охлаждение. Если в первые дни февраля литр бензина еженедельно прибавлял в цене по 6 копеек, то к середине месяца динамика замедлилась до 4 копеек. В результате средняя стоимость литра по стране остановилась на отметке 65,85 рубля. Участники рынка сходятся во мнении, что ажиотаж, спровоцированный в январе налоговыми изменениями, постепенно сходит на нет. Как поясняет Алексей...

Приветствую! Зимний пуск двигателя — тема, которая с приходом настоящих холодов становится актуальной для всех без исключения. Даже если в вашем регионе столбик термометра лишь слегка коснулся отметки -20°C, а где-то в Якутии -40°C считается лёгким морозцем, проблемы с запуском мотора универсальны для всей страны. Механика процессов одинакова везде, а значит, советы пригодятся и сибиряку, и жителю средней полосы. Сегодня разберём три самые распространённые ошибки, которые совершают водители в попытках завести машину в мороз...

Представьте картину: вы едете по городу и замечаете автомобиль с номерами, которые выбиваются из привычного ряда. Белый фон, черные буквы и цифры, но первыми идут две буквы кириллицей, затем три цифры, снова буква, а внизу — код региона, да еще и раскрашенный в цвета российского триколора на желтой подложке. Даже далекие от тонкостей регистрации люди понимают: что-то здесь не так. Однако машина спокойно движется в потоке, и инспекторы ГИБДД не выказывают к ней особого интереса. Может, это спецтранспорт какой-нибудь секретной службы? Вряд ли...

Вглядываясь в бесконечный поток фур на федеральной трассе, рано или поздно обращаешь внимание на небольшие таблички в нижнем углу лобовых стёкол. На них — имена: «Вадим», «Алексей», «Николай». Со стороны это кажется милой, но необязательной деталью. Ну кто, кроме самого водителя, будет читать это имя? И зачем оно вообще нужно, если вся информация о машине и так есть в документах и на номерах? Однако для тех, кто живёт в кабине неделями, эта табличка — не просто кусок пластика, а часть сложного и многогранного мира дальнобойщиков...

Ситуация, знакомая многим: теплый летний вечер, компания друзей, машина припаркована во дворе, двигатель заглушен. Кто-то достает бутылочку пива или бокал вина. Идиллия может рухнуть в момент, когда в окно постучит инспектор ГИБДД. Угроза лишения прав и крупного штрафа — это реально? Где проходит тонкая грань между частным пространством и административным правонарушением? Давайте разберемся в хитросплетениях закона и судебной практики, включая последние позиции Верховного Суда РФ. Многие воспринимают свой автомобиль как продолжение квартиры: купил, значит, полный хозяин...

Многие автомобилисты искренне верят, что если после застолья прошло полдня, то можно смело садиться за руль. Увы, это опасное заблуждение. Двенадцать часов — не панацея и уж точно не универсальный гарант трезвости. Всё дело в том, что разные спиртные напитки покидают наш организм с совершенно разной скоростью. От каких же из них перегар и остаточный алкоголь держатся дольше всего? Давайте разбираться. Планируя поездку после вчерашнего, нужно учитывать не только количество выпитого и время сна, но и то, что именно вы пили...

Водительская жизнь полна страшилок. Одна из самых живучих — миф о том, что за случайный наезд на сплошную одним колесом можно попрощаться с правами на полгода. Картина маслом: инспектор рисует протокол, суд без лишних слов утверждает лишение, и вот вы уже пешеход. Но так ли это на самом деле? Верховный суд поставил жирную точку в этом многолетнем споре, и точка эта оказалась не такой ужасной, как многие думают . Давайте разберемся, где заканчивается миф и начинается реальная ответственность. Для начала разведем понятия...

Среди автомобилистов последнее время всё чаще можно услышать разговоры о том, что привычные пластиковые козырьки над окнами вдруг стали нежелательным элементом. Водители массово избавляются от них, и причина вовсе не в изменившейся моде или появлении более совершенных аксессуаров. Главный виновник — страх перед встречей с инспектором и перспектива остаться без прав. Но насколько обоснованы эти опасения? Давайте разбираться. Прежде чем говорить о юридических тонкостях, вспомним, зачем эти устройства вообще ставят...

Люди за рулём в СССР были сделаны из другого теста. Они не жаловались на судьбу и отсутствие комфорта — они просто брали то, что есть, и ехали. Задний привод, летняя резина, мороз за минус тридцать? Ну и что, дорога-то одна, и ехать по ней надо. Ситуация с покрышками в Союзе всегда была напряжённой. Заводы работали без остановки, но колёс всё равно не хватало. Причём речь шла исключительно о летних шинах — про зимние тогда никто всерьёз и не слышал. Государственные автопарки изредка получали резину по распределению, а частники выпутывались как могли...

Рокот моторов и запах бензина для многих парней в СССР были слаще музыки. Любителей двух колёс тогда называли не байкерами, а рокерами, и их страсть к скорости не знала границ. Основная масса колесила по просторам родины на отечественных «Ижах», «Восходах» и «Минсках» – машинах простых, надёжных, но тяжёлых и не слишком резвых. Однако на дорогах изредка можно было встретить и совсем другую технику. Мотоциклы чехословацких марок JAWA и ČZ (в просторечье «Чезет») были настоящей редкостью и считались непозволительной роскошью...

Рокот двухтактных двигателей когда-то был визитной карточкой Ижевска. "Юпитеры" и "Планеты" разъезжались по всей стране, становясь для миллионов символом свободы и дороги. Сегодня эти мотоциклы — скорее музейная редкость или предмет гордости коллекционеров, а не привычный участник уличного движения. Легендарный завод, гремевший на весь Союз, больше не собирает мототехнику, а его корпуса живут совсем другой жизнью. Что же случилось с флагманом советского мотопрома и чем дышит сейчас его территория? История будущего гиганта началась задолго до появления первых мотоциклов...