Привет, дорогой читатель моего блога. Настало время вернуть активность на былой лад после немного сложного периода в жизни. С учетом участившихся негативных комментарий и того, что многие люди (мимокрокодилы) не понимают технический язык, и в целом зачем этот блог - напишу немного о себе и правила поведения на этой странице. Такое я уже делал в ЖЖ, а ЖЖ - это для меня дневник, который я перечитываю спустя годы, как и Дзен. О себе. Зовут Петром, 29 лет. По образованию техник (дипломированный движенец). Ранее занимался профессионально мини-футболом (футзалом). Снимаю и рассказываю о железной дороге с 2010 года. Недавно успел поработать в системе РЖД - отсюда и технический язык в постах, который многие не понимают. Правила. Они простые. 1. Запрещен переход на личности и оскорбления. 2. Разжигание межнациональной розни. 3. Призывы к насилию. 4. Многим комментаторам советую запомнить, что автор имеет право на свою точку зрения. Никому не дам превратить мою страницу в помойное ведро. В случае нарушения правил бан сразу, без разговоров. Оживление страницы начну с зарисовки со станции Крюково. На кадрах запечатлен момент так называемых окон от представителей ЭЧК - монтировали контактную сеть. На станции Крюково продолжается реконструкция по проекту МЦД, а также уже начались работы по проекту ВСМ, отсюда и многочисленные перерывы в выходные. Далее по планам разложить все посты с января по июнь до новых больших поездок. Думаю, зимние посты в нынешнюю жару будут к месту.
EmPeR1oR. Железная жизнь.
Моменты из жизни перрона аэропорта Шереметьево. Дневная. Часть I. Август 2025.
Наступил август 2025-го, а с ним первый выход работы на перроне в аэропорту Шереметьево. Честно, не буду расписывать чем занимается агент наземного обслуживания. Я уже рассказывал об этой профессии в постах про Внуково, здесь кардинальных отличий нет. Разве что, здесь все надо делать намного быстрее и слишком много разного вида инспекторов кто норовит тебя лишить премии, но обо всем — по порядку. Отдельно отмечу, что в Шереметьево мне повезло с коллективом, с наставником и там в целом было приятно работать, хоть и физически очень, очень сложно...
Авиационно-железнодорожные зарисовки. МЦД-1 и аэропорт Шереметьево. Июль 2025.
Плавненько переходим к авиационной теме 2025 года. Честно говоря — это правда была лютая авантюра с моим здоровьем, но оно того стоило. В период с середины июля по начало августа у меня было порядком 2 недель обучение в Шереметьево, плюс прохождение медицинской комиссии. Поэтому маршрут Лианозово — аэропорт Шереметьево у меня был как к себе домой, почти каждый день в графике 5/2. Забегая вперед, медицинскую комиссию прошел почти без лишних вопросов, кроме подозрений невролога, но допуск получил к работе...
Железнодорожные зарисовки. Вечерний заезд от Икши до Ховрино через Поварово. БМО/Окт.ЖД. Июль 2025.
Поездка из серии — надо подышать воздухом, сменить картинку и обдумать происходящее. У меня всегда для этого был любимый маршрут от Лианозово до Икши, далее по БМО на Поварово и возвратом в Ховрино. Выдалось время между оформлением в Шереметьево и ожиданием одобрения местного СБ в один вечерний день и совершил именно такую поездку для души. Снимать особо не планировал, это если что будет по пути. На участке от Лианозово до Икши рассказывать нечего — обычная жизнь линии, без сюрпризов, кроме Катуара где оживала местная работа...
Железнодорожные зарисовки. Моменты из жизни Московских центральных диаметров. Июль 2025.
Настал черед писать про новую жизнь и вернуться на наши рельсы. Правда с отголосками прошлого. Как уже многие помнят, мои прошлые 7 лет жизни резко закончились и нужно было учиться заново жить, восстанавливаться и строить быт одному. Можно было на все забить и уйти в депрессию/запой, но я выбрал путь, который был изначально в планах — попробовать себя на новой работе. Поэтому июль выдался интересным и контрастным, но обо всем по порядку. Месяц начался с планового визита в ЦМЗ, где был довольно долгий разговор с врачом и не очень веселые перспективы...
Перелет Бодрум-Миляс (Турция) — Москва (Шереметьево). Июнь 2025.
А теперь настало время для зарисовки авиационной. Путь назад не должен был предвещать никаких сложностей — автобус нас забрал в аэропорт, там регистрация, сдача багажа и молниеносный проход границы. Впереди было пару часов ожидания нашего борта до Москвы. Из единственной проблемы в аэропорту Бодрума — плохо считывались наши паспорта для получения доступа к бесплатному интернету в терминале. Кое-как подключиться удалось и не зря. Честно говоря, не думал что в аэропорту Бодрума будет полноценный споттинг, но открыв флайтрадар удивился разнообразию, которое ожидалось в ближайший час...
