Рыбацкие будни в рассказах

Выбирая работу в море, как правило люди знают на что идут. Не каждому под силу пахать по 12 часов к ряду, не зная выходных и праздников. Подчиняться уставу, не роптать на усталость. Делать свою работу. Я не беру таких специалистов как штурмана и механики, тралмастера и боцмана. Это люди, посвятившие себя морю с юных лет. Не о них сейчас речь. Речь пойдет о поварах. Казалось бы, что там повар? Научись варить борщ, печь хлеб и готово. Вроде как все правильно, но есть еще один не мало важный момент...

В предыдущей публикации я рассказала о приключениях моей подруги в аэропорту города Пусан. (Приключения в пути следования к месту дислокации судна https://zen.yandex.ru/media/elena1210_/prikliucheniia-v-puti-sledovaniia-k-mestu-dislokacii-sudna-5bd68dba064ed400ad698550?from=editor ). Обещала продолжение, вот таки оно... И так, Ирина побрела в зал, к выходу №3, по пути размышляя, что не перевелись еще люди добрые, и что действительно русские своих не бросают. Дойти до искомого зала моя подружайка...

В этой публикации расскажу о приключениях моей подруги, которые с ней случились, пока она добиралась до ртмс "Млечный Путь". Судно находилось в Южной Корее. И так, моя липшая подружайка Иришка, после перерыва в пять лет, решила вновь сбегать в море...

Эта публикация не по теме моих рассказов, но тем не менее, не могу сдержаться, чтобы не написать об этом. Всегда думала, что я в большой степени страдаю топографическим кретинизмом. Оказалось, нет. И это обстоятельство не столько радует, сколько удручает. Камчатка - полуостров, соединенный с материком Евразия, не большим перешейком. Добраться на полуостров можно самолетом, либо морем. Железнодорожного транспорта нет. Это так, к слову. Сегодня произошло событие, которое меня основательно встряхнуло...

Девяностые годы. В стране полная разруха. Заработная плата не выплачивается месяцами. Заработанных денег не хватает на еду, не говоря уже о чем-то еще. Кстати, тогда не нужны были диеты для похудения. Диетологи были без работы, единую диету разработало государство. Народ не живет, а выживает. У власти господин Ельцин. Как его звали уж и не помню, вернее не хочу помнить. Думаю, что не только у меня такое отношение к этому президенту, поскольку ничего хорошего в рыночной экономики, в те годы, не было...

Когда принимаешь снабжение на суда, особенно в иностранных портах, необходимо внимательно читать, что написано в накладных. У нас на борту, однажды случился конфуз. Причем на ровном месте. Стояли в Корее. Город герой Пусан, район Камчон. Русскоговорящего населения, там вполне хватает. Возможно я конечно утрирую, но мне кажется по-русски там не говорит только ленивый. Это так к слову. Рассказать хочу вот о чем. И так ремонт. Все, как обычно, ремонт судна проходит со своими печалями и радостями, близок к завершению...

В 1992 году, мой муж работал в УПТОК, на лесовозе "Соломбала". О том, как он вылетел во Владивосток на должность капитана, а принимал дела вторым штурманом, я писала в публикации (Первое свидание со Страной Восходящего Солнца). Отработав пол года ревизором, он был переведен на должность капитана. Произошло это следующим образом. Лесовоз "Соломбала", стоит в порту Находка, под погрузкой металла, затем идет в Корею. На борт прибыл главный инженер предприятия, Анатолий Валентинович. В это самое время, ревизор, возвращался со столовой, неся чайник с водой...

На флоте еще и не такое увидишь. Получаю направление в отделе кадров, иду на судно принимать дела. Вся эта процедура, происходит по актам приема-передачи. Судовой док, Василий Иванович, человек скажем так, преклонных лет, сдавая мне амбулаторию, дает наставления, и как положено по описи передает медицинское оборудование и все материальные ценности. Напротив каждого наименования ставлю галочки. И вдруг замечаю в самом конце перечня запись: №134. Кот судовой - 1 штука. Что за елы-палы? Как это может быть? Ладно, посмотрим, что скажет Василий Иванович...

Постановка судов в ремонт, мера необходимая. Никуда не денешься, пароходы и механизмы хоть и железные, все же изнашиваются и ломаются. Геннадий Михайлович на трале с рыбой. БМРТ "Александр Максутов". После...

Военные учения проходили, проходят и будут проходить во все времена. Защита границ своего государства, это святое. Проверки навыков боевой и политической подготовки, не обошли и рыбодобывающий флот. Ведь не дай бог что, весь рыболовный флот будет участвовать в защите наших рубежей. 1983 год. БМРТ "Мыс Часовой". Как я уже писала, мой муж третий штурман. Стоит вахту в определенные уставом и судовым расписанием часы. Судно следует в Канаду, работать по контракту САК(Советско Американская Компания), принимать хек...

Возвращаясь в восьмидесятые годы прошлого столетия, анализируя нашу жизнь, не перестаю удивляться театру абсурда. Хотя в те годы казалось, что так оно и должно быть. Предприятие, База Океанического Рыболовства, под руководством В. В. Tопчия. 1983 год. БМРТ "Мыс Часовой". Главнокомандующий данного парохода, капитан Тумилович Владимир Юрьевич. Помполит, Пилипенко Владимир Иванович. Судно возвращается с промысла. Отработал пароход всего-ничего, 30 суток. Правда сработал неплохо, можно сказать даже хорошо...

Минтай! Как много в этом слове , для сердца рыбаков слилось. Как много в нём отозвалось... Минтай, рыба сама по себе вкусная. Из неё готовится много различных блюд. Камчатские суда ловят минтай, практически круглый год. Ловят его как в Охотском, так и в Берингово море. Моря разделены на зоны, подзоны какие-то квадраты, в общем для меня это тёмный лес . Я не штурман. Моё дело, оказание неотложной скорой помощи и поддержки здоровья экипажа. Всё, что связано с контролем и качеством приготовления пищи, а также санитарное состояние судна...