Ефективна iсторiя

Вы ведь помните недавнее критиканство моих оппонентов: нету никаких болот, дорожная сеть достаточно густая, как и подобает развитому Государству, вот мы карту привезли, показываем откуда готовилось нападение. Это под моей предыдущей статьёй о Сталинском Автобане для панцерваффе: Напомню в чём суть: этот Автобан, с одной стороны, как раз перед войной (случайно так совпало) был почти достроен, - как показано в статье по ссылке выше, но ключевое слово "почти", а официально не введен в эксплуатацию, и потому совейские войска (не говоря уже о беженцах) им не пользовались...

Было подозрение, что события последних недель, связанные с выходом из строя оборудования на ряде предприятий определенной отрасли, каким-то образом могут быть соотнесены с интересами производителей данного оборудования: С теми самыми, американскими бизнесменами, которые те заводы и создавали в Тридцатые годы, а теперь потирают руки в предвкушении новых контрактов - на восстановление вот этого вот всего. Речь, конечно, о талантливой...

Давно это было. А для нас - словно бы вчера, Смогли Повторить: один, придя к власти в Девятнадцатом году, развернул масштабное «Велике Будивництво», прозванное в народе «Великим Крадивництвом». Строились и капитально ремонтировались дороги - в основном почему-то те, что идут от Харькова, Сум, Чернигова - на север и восток, упираясь в государственную границу. Для кого старались? Ответ получен в феврале 2022: При том, что глубинные трассы, вроде Кировоград - Николаев, как были в полуметровых ямах, так и сейчас стоят...

Давно это было. По состоянию на время и дату, указанные в заголовке (а год там имеется в виду, если не ошибаюсь, 1941-й от Рождества Христова): Сидим раз у Серёжки Фомина, мы у него справляли наши встречи, и вот о том, что началась война, сказал нам Молотов в своей известной речи ...