Найти в Дзене
Топ 5 самых надежных V6 1990–2010 годов. Часть 1!
В предыдущей статье мы разобрали с вами, более менее надежные 4-х цилиндровые двигатели, пришло время разобрать V-образные шестерки начала 90, конец нулевых. Период с 1990 по 2010 год стал золотой эрой для инженеров, создававших силовые агрегаты. Это было время, когда экологические нормы еще не диктовали тотальную сложность, а конкуренция за клиента велась через качество и долговечность. Именно тогда появились легендарные V6, которые не просто работали, а служили верой и правдой, становясь эталоном надежности для целых поколений автомобилей...
3 недели назад
Трамблер с электронным зажиганием: Эволюция искры в карбюраторную эпоху. Часть 2.
Привет! В прошлой статье мы разобрали классическую контактную систему зажигания. Но её век был недолог — на смену пришла более совершенная, надежная и мощная система, которая внешне выглядела так же, а внутри работала совершенно иначе: бесконтактная электронная система зажигания (БСЗ). Её сердцем всё так же оставался трамблер, но теперь уже — с электронным зажиганием. Что значит «трамблер с электронным зажиганием»? Это означает, что механический прерыватель (контакты), главный «болевой» узел старой системы, был полностью удален из распределителя...
1 месяц назад
Как работает старая система зажигания карбюраторного двигателя. Часть1.
В эру до цифровых блоков управления и датчиков, работа бензинового двигателя зависела от удивительно остроумного, полностью аналогового и механического узла — контактной системы зажигания. Её надежность и ремонтопригодность стали легендой. Давайте разберемся, как эта система создавала мощную искру в нужный момент, оживляя моторы миллионов «Жигулей», «Москвичей», «Волг» и иномарок той эпохи. Задача системы зажигания — создать электрическую искру строго в определенный момент такта сжатия в цилиндрах двигателя, чтобы поджечь топливовоздушную смесь, приготовленную карбюратором...
1 месяц назад
Топ-5 самых надежных 4-цилиндровых бензиновых двигателей
В мире массового автомобилестроения 4-цилиндровый бензиновый двигатель остается доминирующей силовой установкой. Однако среди сотен разработанных моторов лишь единицы достигают статуса «легендарных» благодаря своей беспрецедентной долговечности и ремонтопригодности. В данной статье мы проанализируем пять таких агрегатов, оценивая их по ключевым параметрам надежности: конструктивной простоте, запасу прочности, стойкости к естественному износу, ремонтопригодности и отсутствию хронических «родовых» болезней...
1 месяц назад
1991 Alpina B10 3.5/1 (E34) Двигатель: 3.5 R6 M30B34 Мощность: 254 л.с. Крутящий момент: 325 Нм Трансмиссия: Автомат 4 ступ. / Механика 5 ступ. Макс. скорость: 250 км/ч Разгон до сотни: 6.4 сек / 6.6 сек Привод: Задний Масса снаряженная: 1540 кг Годы выпуска: '04.1988–12.1992 Произведены: 572 единицы Пробег модели: 117 тыс км Стоимость данной модели: $13 000 (в США) Alpina B10 3.5/1 стала первой Альпиной, которая базировалась на третьем поколении пятой серии BMW и вышла в свет в 1988 году. В машине установлен тот-же 3,5 литровый двигатель с катализатором мощностью 254 л.с., что и на более поздних версиях B6 3,5. — новые поршни Mahle, — модифицирована головка блока цилиндров — новый распредвал — перепрограммирован блок управления двигателем Motronic — новая выхлопная система и катализатор. — установлены пружины и амортизаторы, разработанные фирмой Bilstein специально для Альпины — доработана тормозная система — установлены 17-дюймовые диски Alpina — сиденья Recaro с фирменной обивкой от Alpina — новое обитое кожей рулевое колесо производства Momo
1 месяц назад
Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала