Бобер расскажет

В последнее время бобры стали неожиданными героями новостных лент и соцсетей. Их показывают в роликах, делают из них мемы, обсуждают на полном серьёзе — от экоблогеров до чиновников. Почему же именно сейчас бобры снова на пике внимания? И с чего же это началось? В 2020-ом году стал глобальный интерес к устойчивому развитию, экосистемам, борьбе с изменением климата. Бобры оказались идеальными «героями» этой повестки: Ибо они не просто милые зверьки с зубами и хвостом. Это настоящие экосистемные архитекторы...

Кажется, про него слышал каждый. Но до сих пор идут споры: это заговор, преувеличение или всё-таки факт? Давайте разберёмся. Да, климат на Земле никогда не был стабильным. Он менялся многократно — иногда медленно, иногда резко. Вот несколько ключевых эпох: · Ледниковые периоды (последний завершился около 11 700 лет назад): в это время льдом были покрыты огромные территории Северной Америки, Европы и Азии. · Голоцен (с 11 700 лет назад по наше время) — относительно стабильный и тёплый период, на фоне которого развились земледелие и цивилизации...

Когда мы смотрим на номер автомобиля, взгляд часто цепляется за три цифры справа. 777, 116, 27… Кажется, просто цифры? А вот и нет. Госномер — это как паспорт автомобиля. Значит разберёмся, что он может рассказать о машине и её владельце. В 90-х, после развала СССР, России понадобились новые номера. Каждому региону выдали уникальный цифровой код: от 01 и дальше. Не по алфавиту, как было бы логично, а по принципу "кто раньше подал, того и тапки". - Москва получила 77, - Санкт-Петербург — 78, - Адыгея — 01 (первая в списке республик)...

Ты едешь и чувствуешь: мир меняется. Асфальт становится серее, сосны ниже, машины на трассе реже. За спиной — тысяча километров от Москвы, впереди — Кольский. Холодный, суровый и до безумия красивый. Я только что вернулся и готов рассказать всё: где ночевать, куда ехать, что не забыть и зачем это вообще нужно. А это значит попахивает новым увлекательным путешествием по нашей не обьятной стране, но что бы приключение было более увлекательным посетим эти пейзажи в нестандартной форме) Улетел я с утренней МСК и понял: назад дороги нет...

Пока мир обсуждает электротягу и «зелёную повестку», двигатели внутреннего сгорания уходят в тень. Но вопрос — а всё ли тут честно? И кому это на самом деле выгодно? Электромобиль — не источник энергии, а её потребитель. И в большинстве стран он заряжается от ТЭС — уголь, мазут, газ. Да, электрокар не дымит под окнами, но выбросы всё равно происходят — просто не у тебя во дворе, а за сотни километров. Создание батареи — это сложная химия и переработка руды. Это тонны выбросов и колоссальный углеродный след ещё до первого километра пробега...