Дорожное благоустройство Санкт-Петербурга

С 1 июня 2024 года утратил свою силу ГОСТ 9128-2009 (2013) «Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов», т.е. это асфальтобетонные смеси типа: «мелкозернистый плотный тип А, марки 1», «крупнозернистый пористый марки 1», «песчаный плотный тип Г марки 1». Соответственно возник вопрос, какой нормативный документ можно использовать для проектирования асфальтобетонных слоёв покрытия и основания в конструкциях дорожных одежд...

Несколько слов надо сказать о требованиях, предъявляемых Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга (далее – КБ), к элементам благоустройства и иным объектам, расположенных в границах пешеходной части улично-дорожной сети (далее – УДС) и влияющих на обеспечение механизированной уборки. Наиболее остро этот вопрос «всплывает» в зимний период, когда многие тротуары улиц города, особенно в историческом центре, покрыты большим количеством снега. Это обусловлено не только недостаточной организацией...

С 1 апреля 2024 года, и это не шутка, произойдёт реорганизация предприятий, подведомственных Комитету по благоустройству Санкт-Петербурга (далее – КБ), таких как: СПб ГКУ «Центр комплексного благоустройства» (далее – СПб ГКУ «ЦКБ»), СПБ ГУДП «Центр», СПБ ГУДСП «Петродворцовое», СПб ГУДСП «Курортное» и СПБ ГУДП «Путь». Из целей и предмета деятельности СПб ГКУ «ЦКБ» будут исключены полномочия, связанные с содержанием и комплексной уборкой улично-дорожной сети (далее – УДС) и переданы четырём новым государственным бюджетным организациям Санкт-Петербурга (далее – ГБУ)...

В последнее десятилетие на улично-дорожной сети (далее – УДС) Петербурга появилось много тротуаров с покрытием из гранитных плит, поэтому стоит сказать пару слов о таких тротуарах и о восстановлении их конструкции дорожной одежды (далее – КДО) после производства тех или иных земляных работ. Подавляющее количество гранитных тротуаров расположены в историческом центре города: Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах. Реже они встречаются в других районах, например, участок Обуховской Обороны у восстановленной Скорбященской церкви с часовней (д...

Одно из самых проблемных и сложно получаемых согласований проектной документации, это согласование Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга (далее – КБ). КБ рассматривает документацию в части производства работ только в границах автомобильных дорог регионального значения (улично-дорожной сети), находящихся на его содержании. Последние два года рассмотрение ПД происходит по системе «единого окна» непосредственно через КБ. Прием документации в СПб ГКУ «Центр комплексного благоустройства» (далее – ЦКБ), как это было раньше несколько лет назад, теперь не осуществляется...

Пару нюансов надо сказать про восстановление бортового камня (он же бордюр или поребрик). Согласно ГОСТ 32961-2014 «Камни бортовые»: Бортовой камень – это изделие из природного или искусственного камня, применяемое на автомобильных дорогах и предназначенное для обозначения и ограничения транспортных зон, разделения поверхностей проезжей части и элементов дорог, не предназначенных для движения автомобильного транспорта. В настоящее время бортовые камни изготовляют преимущественно из бетонов на цементном вяжущем без их армирования, а также из горных пород...

Создание занижений для пешеходов и маломобильных групп населения (далее - МГН) в зоне пешеходных путей, при их пересечении с проезжей частью и въездами, является одной из самых больших проблем и вызывает много вопросов при согласовании проектной документации (далее - ПД) в Комитете по благоустройству ( далее - КБ). Основные моменты, которые необходимо учесть при проектировании занижений, это: 1. Геометрические параметры тротуара, то есть его ширина, длинна, а также высота относительно проезжей части (высота оголения бортового камня); 2...

Основным и обязательным требованием в проекте благоустройства любой автомобильной дороги (далее – АД) является наличие конструкций дорожных одежд (далее – КДО) для восстановления нарушаемых элементов дорог. Как правило, инженер, который хочет получить информацию по данному вопросу, находит «Альбом дорожных конструкций для Ленинграда» А-385-88. Но хочу сразу заметить, что, несмотря на то, что это действующий документ, информация в нём уже устаревшая и не совсем актуальная. Этот документ, к сожалению,...

Во время производства земляных работ на улицах Санкт-Петербурга могут быть нарушены следующие элементы дороги: 1. Проезжая часть, которая, как правило, имеет асфальтобетонное покрытие, реже мощение, например, из колото-штучной плитки (брусчатки) или колото-штучного камня (далее – КШП и КШК); 2. Тротуар с асфальтобетонным покрытием или с мощением из гранитных, бетонных плит, КШП, КШК; 3. Разделительная полоса и островки безопасности с асфальтобетонным покрытием или мощением из бетонных или гранитных плит...