Восточный экспресс

На Пекинском автосалоне дебютировала экономичная версия одного из самых продаваемых кроссоверов КНР. Расход топлива — всего 4,5 л на 100 км. Changan CS75 Plus — это настоящий народный хит в Китае. Модель регулярно входит в топ-3 самых продаваемых SUV в стране, конкурируя с Haval H6 и Geely Boyue. На Пекинском автосалоне 2026 года марка представила долгожданную гибридную версию — CS75 Plus HEV. В отличие от «мягких» гибридов (MHEV), которые лишь слегка помогают двигателю, здесь полноценная система, позволяющая передвигаться на электротяге на короткие расстояния...

«Народный» бренд показал на Пекинском автосалоне 4,98-метровый кроссовер с тремя полноценными рядами сидений и расходом 4,9 л на «сотню». И всё это — за условные 1,8 млн рублей. Вступление В китайской автомобильной иерархии есть негласное правило: большой семейный автомобиль с шестью настоящими креслами стоит дорого. Пока одни производители соревнуются в роскоши, Wuling напоминает о своей коронной фразе: «Народ нуждается — Wuling делает». И представляет на Пекинском автосалоне 2026 года модель Starlight L...

Обзор главных премьер последней недели апреля: от крупноузловых паркетников до обновлённой классики. Последняя неделя апреля выдалась горячей для китайского авторынка. С 27 апреля по 3 мая нас ожидает сразу несколько знаковых премьер и стартов продаж. Редакция отобрала пятерку самых важных моделей, которые зададут тренды на ближайшие месяцы. 1. Флагманский штурм: Lynk & Co 900 (5 мест) Компания продолжает расширять гамму своей 900-й серии. На этой неделе дебютирует долгожданная пятиместная версия премиального кроссовера...

В гамме премиального суббренда Geely — Lynk & Co — появилась модификация, которая наверняка привлечёт внимание тех, кому не нужен третий ряд сидений. Речь идёт о версии *900* именно с пятиместным салоном. Разбираемся, что это за зверь и кому он подойдёт. Внешность модели осталась верна фирменной философии бренда: разделённая оптика, массивная решётка радиатора и футуристические линии кузова. Однако, в отличие от 6-местного собрата, пятиместная версия получила некоторые стилистические послабления...

Помните времена, когда «китайский автомобиль» вызывал ухмылку? Сегодня всё иначе. На улицах Москвы, Краснодара, Екатеринбурга и даже Владивостока всё чаще мелькают Geely, Chery, Haval, BYD и Changan — не как «авто на вырост», а как полноценная, современная, а главное — выгодная альтернатива привычным брендам. И дело не только в том, что они стали качественнее (хотя это правда — сборка и материалы сегодня на уровне корейских и японских конкурентов). Дело в деньгах. В том, сколько вы теряете, если всё ещё ездите на старом Hyundai или ждёте «подходящего момента» для покупки нового авто...

Представьте: вы стоите на перекрёстке в Шанхае. Вокруг — плотный поток машин, но ни одного BMW, ни одного Toyota. Зато повсюду — NIO, BYD, Geely, Changan и Xpeng. Звучит как фантастика? А вот и нет. Это — реальность современного Китая, где местные бренды не просто конкурируют с мировыми гигантами, а уже давно их обогнали. За последние пять лет китайцы массово пересели на отечественные авто. По данным 2024 года, более 60% всех новых автомобилей, проданных в Китае, — это именно китайские марки. И речь...

Если вы до сих пор думаете, что Китай — это «далеко», «сложно» и «там всё закрыто», то, скорее всего, вы пропустили самый масштабный туристический сдвиг последних десяти лет. Пока одни всё ещё спорят, можно ли туда вообще въехать, другие уже возвращаются оттуда с фото у панд, билетами в шанхайский диснейленд и воспоминаниями о супе, после которого «душа вылетела, но я бы повторил». И знаете что? Они не просто отдыхали — они экономили, удивлялись и опережали тренд. Потому что Китай сейчас — не просто страна...

Вы всё ещё думаете, что Китай — это только Великая стена, панды и визы, за которые нужно бегать по три инстанции? Забудьте. За последние 6 месяцев в Поднебесной произошло настоящее землетрясение, которое переворачивает представление о путешествиях в эту страну. И если вы пролистаете эту статью — упустите шанс съездить туда без визы, дешевле, чем в Сочи, и увидеть то, о чём ещё никто не пишет. Вот три факта, которые заставят вас остановиться: Но самое главное — Китай больше не «закрытая империя»...

Чэнду без визы: город панд, перца и неспешной китайской мудрости Когда я впервые услышал, что можно съездить в Китай без визы — даже на пару дней — подумал: «Ну ладно, Пекин или Шанхай, может, и получится». Но Чэнду? Город в глубинке провинции Сычуань, куда, казалось бы, и добраться-то непросто… Оказалось — проще простого. Благодаря программе безвизового транзита (до 144 часов в некоторых регионах, включая Чэнду), можно прилететь сюда из Москвы, Алматы или даже Стамбула, провести почти неделю среди бамбуковых рощ и огненных супов — и улететь дальше, не оформляя ни единой визы...

Еще пару лет назад Китай казался далекой и сложной страной — не только из-за языкового барьера или культурных особенностей, но и из-за бюрократии. Виза, приглашения, справки… Многие просто махнули рукой и поехали в Таиланд или Турцию. Но сейчас всё изменилось — и не просто изменилось, а перевернулось с ног на голову. Благодаря новым правилам безвизового въезда, Китай стал доступен даже для спонтанного уикенда. Да-да, вы не ослышались: теперь можно прилететь в Пекин, Шанхай или Чэнду, погулять по...

По плану всё должно быть так: взрыв ядерной бомбы мощностью 81 гигатонна (это в 1620 раз мощнее всего, что когда-либо взрывало человечество) в океане на глубине 6-8 км измельчит базальт — в результате он должен поглотить все выбросы CO₂ за 30 лет и отсрочить адское пекло ещё на столетия....