Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
1 день назад
 • Вы подписаны

Куда направить силовой поток, чтобы кузов выдержал всё?

Кузов не начинают проектировать с чистовой геометрии панелей. Сначала нужно понять, где вообще должны идти силовые элементы: лонжероны, стойки, усилители. И только потом, когда геометрия зафиксирована, проверять, выдержит ли конкретное сечение конкретную нагрузку. Это две разные инженерные задачи, для них используются разные методы расчета: топологическая оптимизация на этапе концепта и статическая прочность с сабмоделингом на этапе детальной проверки. Топологическая оптимизация отвечает на вопрос,...

3 дня назад
 • Вы подписаны

Только 1 из 20 инженеров проходит этот CFD-квиз до конца. 16 вопросов по расчётам течений жидкости и газа — с подвохом, на сообразительность. Тем, кто справится сквизом без ошибок, мы пришлём именной сертификат — можно положить в портфолио или резюме. 👉 Принять вызов: datomix.ru/...zen

3 дня назад
 • Вы подписаны

Почему трескается коллектор: виновата не температура, а жёсткость

Выпускной коллектор нагружен не столько силой, сколько температурой и её неравномерностью. Раскаленные газы проходят по внутренним каналам, наружная поверхность обдувается воздухом моторного отсека, а разница температур между тонкими и массивными участками отливки создает внутренние напряжения без какой-либо внешней механической нагрузки. Такую задачу можно решить только связанным расчетом: сначала теплопередача, потом механика на основе полученного поля температур. В разобранном примере коллектор четырехцилиндрового двигателя из серого чугуна...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Как модальный и гармонический анализ спасают кузов от резонанса

У любой конструкции есть частоты, на которых она предпочитает колебаться сама по себе. Если на этих частотах в конструкцию попадает внешнее возбуждение, амплитуда колебаний резко растет, наступает резонанс. Для кузова автомобиля это не абстрактная угроза: работающий двигатель, неровности дороги, вращающиеся колеса, все это источники вибрации в конкретном диапазоне частот. Задача расчетчика, найти собственные частоты кузова заранее и убедиться, что они не попадают в диапазон рабочих возбуждений. Модальный...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Вы просто хлопаете дверью — а мы посчитали, чего этот удар стоит уплотнителю и фланцу

Дверь автомобиля закрывается не плавно, а с ударом: обычно со скоростью около 1-3 м/с в момент контакта уплотнителя с проемом кузова. За эти доли секунды резиновый уплотнитель должен успеть сжаться и погасить энергию удара, а фланец, на который он установлен, не должен получить недопустимых напряжений или остаточной деформации. Статический расчет здесь не работает: нагрузка нарастает и спадает слишком быстро, а резина ведет себя сильно нелинейно даже при умеренных перемещениях. Нужна явная динамическая постановка (explicit), в которой решение продвигается по времени очень маленькими шагами...

2 недели назад
 • Вы подписаны

Препроцессор для прочностного анализа. Обзор решений

Обзор решений для препроцессинга Прочностной анализ методом конечных элементов нередко сводят к простой схеме: инженер задаёт параметры, решатель выполняет расчёт, формируется отчёт. В действительности до 70–80 % общего времени занимает подготовка модели. Эту задачу выполняет препроцессор, в котором расчётчик преобразует конструкторскую геометрию в расчётную модель. В данном обзоре рассмотрены функции, необходимые инженеру при работе с геометрией различного типа. Импорт и восстановление геометрии Расчётная модель поступает из различных CAD-систем...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент