DARK SIDE

🤦‍♂️ЭТО ФИАСКО🤦‍♂️ После 2го этапа решил, что не хватает немножечко мощности. Подготовка началась с того, что начал искать замену стандартному впускному коллектору. Выбор пал на НФР стайл. Благо дело, на досках объявлениях появился такой ресивер. И я быстрее, списавшись с продавцом, поехал его забирать. Забрав ресивер как я думал, большая часть сложного уже позади. Кое-как сняв стандартный пластиковый ресивер, кто занимался с зубилами с таким ресивером, знают как сложно его снять без снятия мотора. Худо бедно снял. Установил первую часть ресивера, т.к нужно было ещё установить разрезные шестерёнки, понять, что за валы стоят, сальники распредвала. Сняв клапанную крышку, увидел картину что кулачки немного подпилины, видимо "для лучшей смазки". Удалось определить распредвалы, это оказались ОКБ 44. Подъем кулачка 9.6 мм, фаза 268 град. Позвонив знакомому, который занимается тюнингом (Цехмоторс), настроил мне перекрытие на 7 градусов. После чего я собрал полностью впуск и поставил вместо 48 дросселя 56, все на новых прокладках. Попробовал реанимировать статер. И худо бедно он пытался запустить двигатель. Работа была нестабильная, и я радостный , что он хотя бы запустился поехал домой. На следующий день, на трезвую голову стало понятно, что я случайно перепутал прокладку дроссельной заслонки, поэтому была нестабильная работа. Так же была выявлена новая проблема со стартером, а именно при высоких оборотах он начинал искрить. На следующий день поехал за "новым" перебранным стартером, но поставив появилась новая проблема. Стартер один раз прокручивает мотор, после чего только щёлкает. За 2 дня танцев с бубном была заменена втулка в коробке, но проблема не ушла. К нам в сервис как-то приехал Сергей, который занимается переборкой стартеров, генераторов. Говорит: " Странно, что у тебя не работает ". Решил посмотреть сам. Подшаманив, стартер стал служить верой и правдой. Дальше был промыт радиатор для лучшего охлаждения двигателя, вырезаны передние отверстия в бампере для лучшей обдувки радиатора, и так же в заднем бампере, чтобы убрать эффект парашюта. И вроде бы все проблемы уже решены и остаётся неделя до этапа, а настройка двигателя до сих пор не произведена, а ехать так- это риск положить мотор. Когда слился в четверг настройщик, который должен был настроить мне двигатель, в последний день начал искать кого-нибудь чтобы настроить мотор. Но ,к сожалению, из тех кого я знал никто не мог мне помочь. У одного погорело оборудование, другой был занят другими машинами. Последняя надежда умерла в 9 часов вечера, когда последний человек мне отказал. Поэтому, к сожалению, 3 этап мы пропускаем, но нет худа без добра, хоть вывез семью на речку🌊

🔎В ПОИСКАХ УПРАВЛЯЕМОСТИ🔎 С Новым Годом, дорогие товарищи🐉 Наконец-то появилось время, чтобы написать о подготовке ко 2-му этапу OPEN RING. После удачной регистрации авто на себя у меня развязались руки в дальнейшей доработке нашей машины. 🔧Начал с расшумливания салона, полностью была удалена шумоизоляция даже заводская, чтобы сделать машину легче. При снятии шумки стало ясно, что нужно подварить дно, но вцелом оно присутствует и это уже хорошо. 🔧Была удалена вся ненужная электрика. 🔧Потом наконец-то случилось чудо. Я, подрабатывая в сервисе, заработал на комплект б/у стояк в сборе перед- зад с Приоры с занижением -70. Чтобы выровнять кузов относительно асфальта и сделать машину предсказуемой. Так же при замене подвески стало ясно почему машина вела себя не предсказуемо (не управлялась). С двух сторон сорвало гайки на развальных болтах. 🔧Было найдено два штампа 15 радиуса,чтобы поставить боле менее нормальную резину, которую одолжил друг, а именно маршал 19 года с боле менее нормальным остатком протектора. И были обуты на два диска от Калины, которые до этого я купил и два штампа. 🔧Найдена на складе никому не нужная задняя часть глушителя от Субару и приварена вместо штатного глушителя. 🔧Убран весь ненужный пластик из салона. 🔧Так же решил поиграться с задним развалом и купил развальные пластины 2,5мм. К удивлению, при установке все легко открутилось и оказалось, что уже стояли пластины 1,5мм. 🔧Обшивки задних пассажиров и дверей были заменены на АBC - пластик, чтобы немного облегчить и убрать поломанные карты. 🔧Наконец-то вклеено стекло в фару, которую разбил на этапе. 🔧Был убран стандартный корпус фильтра с черепахой и поставлен фильтр нулевого сопротивления 🔧Установлены шеститочетные ремни ТАКАТА оригинал 🔧В последний день перед гонкой пришли треугольные рычаги из другого города. Установив их, успел запрыгнуть в последний вагон и сделать сход-развал. Получилось сделать максимальный развал 2° по морде. Надо больше, но это пока предел. Нужно что-то думать. Напидорив машину, я был готов ко 2му этапу. Но это будет совсем другая история.... 💸 Потрачено: 16 750 р.

🥰МОЯ ПРЕЛЕСТЬ🥰 После 1-го этапа пора было задуматься о том, чтобы наконец-то зарегистрировать машину на себя. Т.к имелись небольшие изменения конструкции, машина не могла сама пройти площадку и надо было думать, как безболезненно её пройти. Благо дело были некие знакомства в ГАИ и было сказано, что машина встанет на учёт. И вот дождавшись того самого дня, подсобрал машину, чтобы доехать на ней,т.к уже начал готовить ее ко 2-му этапу, но это уже другая история, и поехал в ГАИ. Получив все необходимые бумаги для регистрации, поехал на площадку. Подъехал, отстоял очередь. Меня ждал сотрудник автоинспекции, а на секундочку на фару, которая была разбита на этапе, стекло было просто приложено, салон собран на 3х саморезах, а под капотом стоял 16ти клапанный мотор. У здравого человека в голове было бы то, что попытка будет не то что неудачной, а фатальной. Но т.к ГАИшник был вкурсе моих проблем, подняв капот он с удивлённом видом сказал: " Ммм...сток". После чего сверил номера и сказал двигаться на дальнейшее прохождение, а точнее получение СТС. А дальше все как в тумане.... Ожидание в течении 3х часов для получения пластиковой бумажули. И вот, получив заветную, бумажку пошёл с довольным лицом уже к своей законной машине и радостно поехал в СУБАКЛИНИКУ для дальнейшей подготовки к этапу OPEN RING.

💘ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД И СРАЗУ В СЕРДЦА💘 Доброго времени суток, дорогие читатели. Ну вот и наступил тот момент когда наш Дарт поехал на первое соревнование в город Тольятти на Open Ring 2023, который состоялся 20-21 мая. Собирали с вечера машину, загрузили всё необходимое, на всякий случай проверили то, что машину запускается, готова к выезду. Полёт по трассе дал понять, что резина, которую я установил для переката, совсем кривая и по трассе невозможно было ехать больше 90 км/ч. Приехав в Тольятти начали проходить медика, подавать документы,но так как я подал заявку заранее, взял наклейки на авто и стали подготавливать машину: вытаскивать всё ненужное и готовится к выезду на тренировочные попытки. Выехал в первый раз, проехав полкруга организаторы подняли красный флаг для нас: сказали, что машина извергает из себя топливо через заливную горловину. Заехав в бокс было принято самое дешёвое решение- это взять пакет и закрутить между пробкой и горловиной. Поехал попробовать ещё раз, вроде бы машина дорогу более-менее держала трек. Прокатившись, топливо всё равно сочится- стало интересно. Заехал, начал смотреть и нашёл трубку, найден болт в пепельнице и был вкручен в трубку и проблемы закончились. Попали мы в класс тюнинг, так как машина с небольшими доработками. Был вообще удивлёнкак она ездит с такими доработками. В нашем классе было не так уж много - 11 человек, но у некоторых был подход более-менее лучше чем у меня. Половина машин было из стандарта. После чего начались квалификационные заезды. Квалификационный заезд состоял и в том, что проезжаешь небольшую часть круга для прогрева и после чего полный боевой круг, один раз и если ошибся , то все. Проехав понял, что машина ужасно держит дорогу, ещё и ремень который не держал полностью, аж все коленки потом были в синяках. В одном из прекрасных поворотов машину занесло, когда решил рискнуть и встретился с покрышками, но пришёл сразу себя и понял,что попытка одна и надо ехать на все бабки ,поэтому поехал дальше. Время показал почти последнее, но с тем то что я сделала ошибку думал : " ну где-то должен я быть немного посередине". После чего дождались отборочных. Разделили нас на две группы и я к сожалению, а может быть к счастью, попал в первую группу. Нас было 5 человек, чтобы выйти в финал нужно хотя бы получить две победы. Первый заезд состоялся в сухую, так как не смог догнать. Второй заезд был с такой же восьмёркой, но более подготовленной, которой я тоже в*** к сожалению. После чего был более-менее разгрузочный момент: ехала шестёрка с молодым парнем до 18 лет радовался как младенец победе, хотя понимал,что это не показатель. После чего была Калина, которой по времени я уступал не так уж и много, но по результату выдрал победу можно сказать и прошёл финал. Как это звучит ФИНАЛ! Начался финал. Так как с двумя я ездил и понимал то, что восьмёрку ,если очень сильно рисковать, я могу догнать так же как и Калину. Также в финал прошли три других гонщика с другой группы, которые я не знал как едут. Первый заезд был с четыркой. Человек давно ездит на эти соревнования на стандартной машине, поэтому он меня ну мягко говоря объехал. После чего был заезд с калиной, где был момент и можно было вырвать победу, но так как у него стояла более зацепистая резина,он выехал вперёд. После чего была Приора с девушкой за рулём, где получилось вырвать победу. Восьмёрка где Пилот уничтожал ее, как мог и ему более повезло: отрыв который он взял со старта он сохранил до финиша. Последний заезд был с красной восьмёркой, решил поехать на все бабки, поэтому финишь всем понравился. Не хватило буквально чуть-чуть. Итог: 5 место 🏆 Машина себя показала хорошо 👍

🧼ПОПА В МЫЛЕ🧼 Давно мы не появлялись в сети, чтобы рассказать как мы подготавливались к 1 этапу OPEN RING. Времени было мало и денег тоже😄 Было не очень понятно, чего не хватает машине. Было сделано самое необходимое, чтобы хотя-бы минимально проходить по регламенту. А именно: не рабочие фонари, не разваливающийся салон и так по мелочи подготовить её к дальнейшему испытанию. Была решена проблема с задним фонарями, а именно переборка фонарей, так как у зубил не работает даже исправная лампочка. Была убрана шумоизоляция частично из багажника, чтобы стать немного легче. Так как было мало времени разбираться почему не работает вентилятор охлаждения, было решено сделать его на кнопку чтобы не перегреть мотор. По передней подвеске было всё печально: пружины были разные- одна обрезанная вторая просевшая, стойки стандартные уже не держали, было решено взять старые стойки, которые лежали в закромах, которые ставил на Приору: -50 плаза, но так как не было пружин, потому что ещё на Приоре они просели и я их отправил на переплавку в чайник, поставил старые разного размера пружины. Более-менее закрепил чтобы они держались и установил на машину по первому взгляду было понятно, то что машина стала как хрен пойми что: морда поднялась вверх, а задняя часть упала вниз. Для проверки этого хватит. Подвеска спереди стала жёстче, были надежды, что управляемость улучшится, также заменён был стандартный руль на спортивной китайский momo. Убран небольшой колхоз по проводке. Ну с этим ещё разбираться и разбираться. Также была решена проблема с кулисой так как не знаю кто её раньше делал и ремонтировал взяли и испортили фиксирующий болт карданчика, но подточив он залез как к себе домой и кулиса стала работать чётко и информативно. На первом этапе будет понятно, что делать и куда двигаться дальше чтобы машина и сам пилот, штурман, водитель космолёта понял куда ему двигаться или молиться. Были так же попрошены колеса в долг для участия, к сожалению два R14 и два R15. Так что ,скрипя зубами, с нетерпением ждал первого этапа, который должен был состояться 20-21 мая. Это было первый дебют нашего спортивного болида пока что ещё не в большом, но всё-таки автоспорте

Дебютом Дарта должны были быть гонки в Тольятти 14 мая в соревнованиях ТРЕК 400. Но так как соревнования отменили, потому что некому было организовать. Начали потихоньку готовить машину к летнему сезону OPEN RING. А именно, для проверки машины и первого выезда на Дарте были приобретены очень выгодно два диска от Калины Спорт, найдена резина на свалке, и этого хватало, чтобы посмотреть как чувствует себя машины в целом. Были выявлены следующие недочёты: ❌️ не работали поворотники ❌️ ужасная резина, на секундочку ТОЯ t1r 2006 года ❌️ непонятные стуки по ходовке 1 этап, который состоится 20-21 мая, осталось совсем немного времени и надо хоть как-то подготовить машину🏁 Затраты: 💸 1 700р - 2 диска Калина Спорт, R-15 Резина бесценна 💸💸💸

📌Давайте знакомиться 📌 Вас приветствует безбашенная команда DARK SIDE - пилот Александр и штурман Мария 👋 Этот канал будет посвящён нашему Дарт Вейдеру, его доработке и пути в автоспорте🏁 Да, да, да..Дарт Вейдер - это наше авто ВАЗ2108 боевого класса🚘 Почему именно Дарт Вейдер? Да мы и сами уже не помним 🤣 Будем рассказывать вам его путь в автоспорте с самого начала, приглашаем вас следить за событиями нашей команды DARK SIDE Переходи на тёмную сторону, у нас есть печеньки 🍪 Всех обняли 🤗