Критический элемент

3 марта 2026 года на первом заседании оргкомитета Года единства народов России Алексей Лихачёв, генеральный директор «Росатома», объявил, что 31 «атомный» город и все объекты корпорации станут площадками для культурного диалога. Это превращает инфраструктуру «Росатома» в инструмент «мягкой силы», не имеющий аналогов среди зарубежных атомных корпораций. Стратегия направлена на укрепление кадрового потенциала и социальной легитимности технологических проектов. Заседание прошло в Национальном центре «Россия» в Москве под председательством Сергея Кириенко и Татьяны Голиковой...

В конце февраля 2026 года Alphabet приняла важное решение в области «физического ИИ»: дочерняя компания Intrinsic, разрабатывающая программное обеспечение и ИИ-модели для промышленных роботов, перешла из сегмента Other Bets в контур Google. Этот шаг превратил проект из экспериментальной инициативы в ключевое направление бизнеса, сохранив при этом статус отдельной команды внутри Google. Теперь Intrinsic будет тесно сотрудничать с Google DeepMind, используя модели Gemini и инфраструктуру Google Cloud для ускорения внедрения ИИ в производство и логистику...

Россия сделала важный шаг в постлитиевой эпохе накопителей энергии. Компания «Рубрукс», резидент фонда «Сколково», разработала и запустила в производство первый в стране высоковольтный модуль HVBS-360-50 на натрий-ионных ячейках. Этот модуль предназначен для транспорта, энергетики и промышленности. Проект выделяется полной технологической независимостью. Микроконтроллеры для системы управления батареей (BMS) разработаны НИИЭТ, входящим в ГК «Элемент». Архитектура BMS полностью отечественная, что снижает зависимость от иностранных компонентов и рисков санкций...

Российские инженеры совершили важный шаг в ракетном двигателестроении, создав и испытав жидкостный ракетный двигатель для «Ангары». Модификация РД-191МР оборудована ключевыми компонентами, изготовленными с помощью 3D-печати. Двигатель успешно прошёл серию огневых испытаний. Проект реализован консорциумом из четырёх организаций: НПО «Энергомаш», АО «Композит», СПбГМТУ (ИЛИСТ) и ВИАМ Курчатовского центра. Успешные испытания подтверждают переход к внедрению аддитивных технологий в отечественное ракетостроение...

Иран привыкли воспринимать как страну нефти и газа, но за последние годы он тихо и быстро превращается в игрока на рынке редкоземельных металлов и стратегических минералов. Эти элементы лежат в основе зелёной энергетики, электроники, военных технологий и электромобилей, а контроль над ними даёт не меньше влияния, чем контроль над углеводородами. Иран располагает более чем 7% мировых запасов 68 видов минералов c оценочной стоимостью свыше 27 трлн долларов и активно перестраивает свою сырьевую модель под «металлы будущего» вместо одной только нефти...

Конец февраля 2026 года. США и Израиль наносят удары по Ирану. Вопрос мгновенно выходит за рамки геополитики. Для России эти события имеют огромное значение: на кону десятки миллиардов долларов совместных проектов, стратегические коридоры и целые отрасли промышленности, которые развивались в рамках сотрудничества с Тегераном. Ситуация неоднозначна. С одной стороны, обострение может временно поднять экспортную выручку российских нефтяников из-за роста цен на нефть. С другой — долгосрочные промышленные проекты становятся рискованнее и дороже в обслуживании, а также уязвимы к вторичным санкциям...

Представьте себе полку в супермаркете, где 90% товаров поступает от одного поставщика. Так выглядит мировой рынок постоянных магнитов: 90% их производства контролируют китайские компании. В основе большинства постоянных магнитов лежат неодимовые магниты NdFeB, которые используются в электромобилях, ветрогенераторах и медицинском оборудовании. Но в апреле 2025 года Китай ввёл экспортные ограничения на редкоземельные элементы и магниты, что привело к падению экспорта на 75% за два месяца. Nissan уже сократил планы по выпуску нового Leaf...

На парковке торгового центра мы слышим лишь тихий свист инвертора, когда электромобиль плавно трогается с места. Производители обещают нам простую электротягу с минимумом деталей и низкими затратами на регулярное обслуживание. Однако эта надежность иллюзорна, поскольку создание по-настоящему эффективного тягового двигателя практически невозможно без использования неодима. Неодим работает в электромоторе как дрожжи в тесте: требуется крошечный объем, но именно он обеспечивает кардинальный рост мощности...

Твердотельные батареи обещают пробег до 1000 километров и зарядку всего за 10 минут. Но пока они меняют не законы физики, а европейский рынок. В 2025 году амбициозные планы Запада столкнулись с суровой реальностью: главная надежда ЕС обанкротилась из-за огромных долгов, а китайские компании, несмотря на 45-процентные пошлины, начали серийное производство. Рассмотрим, почему новые аккумуляторы стали инструментом геополитической борьбы и как Европа потратила 10 миллиардов долларов впустую. Сегодня аккумуляторы стали ключевым инструментом в глобальной гонке за технологическое лидерство...

Осенью 2025 года твердотельные батареи впервые встали на промышленную линию. В октябре на Tokyo Motor Show компания Toyota подтвердила партнёрство с Sumitomo Metal Mining. Согласно договорённости, в срок до 2028 года с конвеера должен сойти первый электромобиль с твердотельной батареей, и всё указывает, что им станет Lexus LFA, официально представленный в декабре. В ноябре 2025 года QingTao Power, партнёр SAIC, запустила производственную линию в шанхайском Антине и выпустила первые ячейки ёмкостью 75 А·ч...

Представьте: электрокар, который после ДТП остаётся целым, не дымит и не выделяет токсичных газов. Звучит как фантастика, но это обещают твердотельные батареи. Они работают на керамической пластине вместо горючего жидкого электролита. Ключевой материал этой пластины — оксид литий-лантан-цирконий (LLZO). Три металла и целая цепочка поставок определяют, когда такие батареи появятся на рынке. Обычный литий-ионный аккумулятор похож на бутерброд: между двумя электродами течёт жидкость, через которую бегут ионы лития...

Вы заряжаете электромобиль за 10 минут и едете 1000 км без остановок. Звучит как фантастика, но такие обещания дают Toyota, Samsung, Mercedes-Benz и другие компании. Эти батареи обещают вдвое больше энергии, чем обычные литий-ионные, исключают риск возгорания и служат до 20 лет. Однако в 2026 году ни один серийный электромобиль с твердотельными батареями так и не появился. Обещания растут, а сроки — откладываются. Разберёмся, что мешает революции. Обычные батареи можно сравнить с бутербродом: два электрода — это хлеб, а между ними жидкий электролит, через который движутся ионы лития...