Conscorner

Лагает тачпад Asus TUF FA507XI - чиним Некоторое время назад я обнаружил, что тачпад зависает или теряет один из пальцев при скроллинге. Терпел я довольно долго, всегда списывал на лишнюю пыль на тачпаде или какие-то легкие остатки капель (в целом он всегда был чистым по моим меркам). Полность очистил и оказалось, что дело вовсе не в компьютерной гигиене, а именно в тачпаде дальше в течение часа попыток найти правду было проделано следующее: удаление/переустановка дров игры с режимом энергосбережения попытки обновить все уже обновленное, включить/выключить драйвер по методике, очень популярной в интернетах - подсовывал для тачпада legacy драйвер винды вместо оригинального asus. забавно, что именно после этих подсовываний универсального вин драйвера тачпад стал "отъезжать" - реагировал на одно из 6 нажатий (условно) и вел палец не более секунды, после чего курсор предательски замирал. А! еще я пытался перепрошить сам тачпад, потому что у асус есть на офсайте инструмент для прошивки именно тачпада отдельно от всего, но мой конкретный не попал в этот список и обновить ему микрокод не получилось. итак, для тех кому надо по-быстрому: 1. накатываем все последние оригинальные дрова, обновления, прочее можно через армори крейт - здесь я не заметил никаких сложностей 2. смотрим на офсайте асус софтину по обновлению микрокода тачпада, я бы точно обновился по возможности 3. следим за тем, чтобы у тачпада был именно оригинальный драйвер, а не legacy windows HID touchpad или как-то так 4. самый сок! в диспетчере устройств открываем HID список, удаляем: asus touchpad i2c controller i2c controller наглядно на скрине в аттаче 5. кликаем на обновление конфигурации, устройства будут найдены заново, а тачпад будет заново инициализирован на шине i2c Мне помогло, никаких багов больше не вижу, чего и вам желаю

CarPlay Haval H3 При покупке в машине был только android auto, карплей не завезли, но обещали исправиться. По отзывной кампании на днях перепрошил машину, чтобы добавили Apple CarPlay - ну что сказать, он теперь есть. Надо отдельно отметить, что включив - я сразу вспомнил, что никогда не был в восторге, т.к. это довольно лагучая штука, но, что самое главное - из нее в меню автомобиля переходить мучительно больно. В общем мне не особо нравится. Сугубо субъективно должен сказать, что качество музыки с телефона значительно падает также (объясняется срезанным битрейтом под аудио, т.к. нужно гнать еще различную инфу, но я не уверен и может мне вообще показалось) Что я сделал заодно с перепрошивкой мультимедиа автомобиля - отключил T-Box от автомобиля (тот, в котором находится симка и который отвечает за коммуникацию машины с интернет). Блок этот находится в багажнике слева между запаской и спинками заднего ряда. Никаких гирлянд не видать, вместо статуса подключения теперь просто висит надпись в духе "сервис недоступен".

Haval H3 - дальняя поездка в Кировск 4ткм из Москвы до Кировска (около 20 часов туда и около 20 обратно) Ехали 4 человека, на крыше кофр с экипировкой Расход на весь маршрут - порядка 10,5 литров на 100км Про скорость движения сказать особо нечего, я думаю опытные автомобилисты приблизительно представляют, с какой скоростью в целом надо двигаться по трассам, чтобы преодолеть 1800км за 20 часов на наших дорогах с учетом заправок, перекусов и прочего. Резюмирую: Дальний свет - отлично, дальний автосвет - просто космическая функция, как же я раньше жил) Уровень шума в салоне - более чем ок, общение происходило с умеренной громкостью и ограничением выступала музыка, а не гул в салоне В Кировские морозы -30 (упала в день отъезда до -40) машина заводилась отлично, некоторые датчики периодически не хотели работать (типа фронтального лидара, датчика давления переднего правого колеса) Естественно замерзла омывайка... не могли же мы всю дорогу ехать с чистым лобашом Больше никаких нюансов обнаружено не было, мне с ростом 188 на заднем сидении было не очень удобно, но не факт, что это было не из-за отбитой на горнолыжке пятой точки.

Купил Haval H3 - моя надежда на автопром в 2024 фото пока только одно, насчет подробного обзора решу позже что нравится: тележка/подвеска (в том числе рулежка на грунте и на асфальте) мотор/коробка салон/эргономика шум/аудиоподготовка восхитительный круиз контроль для пробок с лимитом 30км/ч что не нравится: сложно с хода что-то назвать, наверное, подвеска могла бы иметь более длинный ход НАВЕРНОЕ! объем мотора (всегда хочется больше, но около 3-4 литров я был бы готов остановиться, здесь же 1,5Т) нежелание автомобиля запоминать настройки ассистентов и постоянный сброс при перезапуске авто звуковой сигнал ассистента не получается выключить (по крайней мере, распознавания дорожных знаков)

USB-C нельзя подключить к USB-A? оказывается, залетает вообще легко) уже был ряд случаев после подключения вслепую, когда на утро обнаруживаешь в ноль разряженный телефон - вместо заряженного TT

Coolermaster SL600M Результат двухлетнего использования канонического корпуса Хороший корпус (по стилю), больше подходит для воздушного охлаждения Великолепный внешний вид Из-за вертикального воздушного потока хорошего пылевого фильтра внизу - практически не набирает пыли внутрь Хрустят соединения металл/пластик (особенно при нагреве), Сомнительное крепление жестких дисков, Достаточно высокие температуры под нагрузкой. Для правильной установки водяного охлаждения попробовал вариант установки радиатора сверху на клетку корпуса (пришлось вырезать фрагмент металла) - сильного эффекта не получил