Клуб Механиков | Автосервис Тольятти

Дальняя поездка нагружает автомобиль сильнее обычных городских маршрутов. Двигатель долго работает на постоянных оборотах, тормоза сильнее нагреваются, а шины и подвеска часами находятся под нагрузкой. Поэтому небольшая неисправность, которая в городе почти не мешала, на трассе может проявиться заметнее. Проверять машину лучше за несколько дней до выезда: если обнаружится проблема, останется время спокойно выполнить ремонт и сделать пробную поездку. Поставьте автомобиль на ровную площадку и проверьте уровень моторного масла...

Если при торможении руль начинает дрожать, многие сразу думают: “повело тормозные диски”. Такое действительно бывает, но это не единственная причина. Биение может появляться из-за дисков, колодок, суппорта, люфта в подвеске, ступичного узла или даже из-за того, что колесо село неровно после снятия. В статье разберём: — когда биение руля опасно; — почему не всегда виноваты тормозные диски; — как проверить диски, колодки и суппорт; — при чём здесь подвеска и ступица; — что сказать мастеру перед диагностикой...

Металлический звук возле колеса иногда вызывает небольшой камень. Но так же могут звучать колодки, стёртые до основания, заклинивший суппорт или повреждённый тормозной диск. По одному звуку отличить безобидную причину от опасной невозможно. Не продолжайте движение, если вместе со скрежетом: Фрикционный слой закончился, и металлическая основа трётся о диск. Продолжение поездки может повредить диск и перегреть тормозной механизм. Колодка не отходит после отпускания педали. Колесо постоянно подтормаживает и нагревается...

Есть такие неисправности, которые не выглядят как поломка. Машина заводится, едет, ошибок может не быть. Но водитель чувствует: что-то стало не так. На малых оборотах подергивается. На холостых работает неровно. В жару в пробке двигатель будто становится капризнее. Нажимаешь газ — реакция не такая чистая, как раньше. В таких случаях часто начинают с привычного: свечи, катушки, датчики, бензин. Иногда это действительно они. Но иногда причина прячется во впуске. На фото — воздушные каналы. С виду обычная грязная деталь, но для двигателя это важная зона...