Цифровая оборона

12 тонн воды оказываются в баках за 12–14 секунд, пока самолёт скользит по озеру на скорости 150–190 километров в час. Так заправляется Бе-200, реактивная амфибия, которой не нужно причаливать к берегу. Со стороны манёвр выглядит как цирковой трюк, а на деле это расчёт. Мы разбираемся, какие инженерные решения позволяют реактивной машине набирать воду на ходу, почему её двигатели подняты высоко над волной и где проходит граница возможностей самолёта. В конце — как две такие амфибии работали на пожарах в Турции в июле 2026 года...

Телефон звонит в середине рабочего дня. Вежливый голос называет ваш адрес и сообщает, что для вас приготовлена посылка. Остаётся одна формальность: продиктовать код из сообщения, которое только что пришло на телефон. «Это для подтверждения доставки». Многие диктуют сразу. И зря. Разбираемся, что на самом деле открывает этот код, на каких предлогах строится разговор и как закончить его, не потеряв доступ к Госуслугам, банку и деньгам. В конце — порядок действий на случай, если код уже назван, и список того, что проверить сразу...

15 апреля 1988 года в воздух поднялся Ту-155 — пассажирский Ту-154, у которого один из трёх двигателей работал не на керосине, а на жидком водороде. Мир впервые увидел, как самолёт летит на таком топливе, и это был советский самолёт. С того дня прошло 38 лет, а разговоры о водородной авиации не утихают. Мы разберём, что именно построили конструкторы ОКБ Туполева и куйбышевского НПО «Труд», как устроили бак и двигатель, какие результаты получил проект и что в его истории остаётся без ответа. Всё...